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| 번역기만 돌려 올린 자료라 어색한 어법이 있습니다. 참조 바랍니다. 독일군의 전격 침공에 의해, 종전까지 전차 기술의 발전이 끊어져 버린 프랑스는, 종전 직후부터, 그 갭을 묻을 수 있도록 전차의 개발에 착수해, 1946년에는 기본 사양이 정리되어 각사에 대해서 개발 요구가 나왔다. 이것에 응한 각사의 설계로부터, 3사의 안이 선택되어 시작차가 제작되어 그 결과, 1951년에 이시·레·무리 노우 공창의 손이 되는 차량이 선택되어, AMX-13 경전차로서 제식 채용되었다. 생산 개시는 1952년으로, 당초의 생산 페이스는 월산 45량이었다. 전후 곧바로 개발된 전차로서는, 수송기에 의한 공중 수송이 가능이라고 하는 독특한 성격을 갖추고 있지만, 이것은, 프랑스가 본국보다 멀게 멀어진 세계 각지에 식민지를 가지고 있어 전후, 각지의 식민지에서 독립 투쟁이 활발하게 되었다고 하는 사정에 의해서 , 유사 시에는 긴급 수송되어, 본대가 도착할 때까지의 시간 벌기를 실시하는 것을, 그 개발 목적의 하나로 하고 있었기 때문에이다. 말하자면, 현대의 긴급전개부대의 구상을 선취한 것으로, 그 선진성은 평가할 수 있자. AMX-13 경전차는 독창적인 설계로, 전차로서는 드물고, 차체 후부에 포탑을 탑재하고 있는 관계로부터, 차체 앞부분 우측으로 조종실, 앞부분 좌측으로 기관실이 배치되고 있다. 한층 더 포탑은, 그 자체가 부앙 하는, 독특한 요동식 포탑이 채용되고 있다. 이것은, 포탑의 소형화와 대구경포의 장비라고 하는 상반되는 요구를 채우기 위해서(때문에) 채용된 것이지만, 문제점도 있어, 제식 전차로서 사용을 계속하고 있는 것은, 이 AMX-13 경전차 시리즈 밖에 존재하지 않는다. 포탑은, 상하 2개의 블록에 분할되고 있어 상부에 포와 포가가 탑재되어 하부에서 이것을 지지해 선회를 실시한다. 주포는, 61 구경 75 mm라이플포CN-75-50이 장비 되고 있지만, 장전손을 생략해 포탑의 소형화를 꾀하기 위해서(때문에), 포탑 후부에, 6발들이의 회전 탄창식 자동 장전 장치가 2기탑재되고 있다. 이 장치는, 어디까지나 장전손을 제외한 것을 목적으로 한 것이며, 발사 속도는 매분 12발로 너무 높은 것으로는 없다. 부무장은, 주포 같은 축과 대공용으로 7.5 mm기관총이 1정두개장비 되고 있다. 또 본차는, 장갑을 줄이는 것으로 경량화를 실시하고 있어 이 때문에, 장갑후는 차체 전면에서 15 mm, 포탑 전면에서도 25 mm 밖에 없다. AMX-13 경전차의 표준형은, 최초로 생산된, 75 mm라이플포를 장비 하는 FL-10 포탑을 탑재한 AMX-13 모델 51으로, 이것에, SS-11또는 HOT 대전차미사일을 갖춘 발전형이나, EBR 전투 정찰차에 장비 된 FL-11 포탑을 탑재한 AMX-13/FL-11, 모델 51의 75 mm라이플포의 내경을 넓혀 90 mm활강포로 한 것을 장비 하는, FL-13 포탑 탑재의 AMX-13/90, 모델 51의 FL-10 포탑을 개량해, 44 구경 105 mm라이플포를 장비 하는 FL-12 포탑을 탑재한 AMX-13 모델 58, 같은, 105 mm라이플포를 FL-15 포탑에 탑재한 AMX-13/FL-15등의 각 형이 생산되었다. 이 중, AMX-13 모델 58은, 프랑스 육군은 아니고 네델란드 육군이 채용하고 있다. 또, AMX-13 경전차는, AMX-VCI 보병 전투차, Mk.F3 155 mm자주유탄포, AMX-13 DCA 대공 자주포 등, 많은 차량의 베이스 차체가 되어, 패밀리 차량을 포함한 생산수는 7,700량으로, 중 3,400량이 수출되었다. AMX-13 경전차의, 작은 차체에 위력 충분한 주포를 탑재한 컨셉은 많은 나라에 받아들여져 아르헨티나나 싱가폴 등, 실로 25개국에서 채용되고 있어 현재에도, 현대화 보수작업을 실시하면서, 많은 나라에서 현역 사용중이다.
·「세계의 전차(2) 제2차 세계대전 후~현대편」델타 출판 ·「전차 메카니즘 도감」우에다신저그랑프리 출판 ·「전차 명부 1946~2002 현용 편」코에이
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최초 작성일 : 2007년 04월 16일
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