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- 개발

제2차 세계대전중, 독일에 의한 장기 점령을 받아 전차 개발이 단절해 버린 프랑스는, 전후의 재군비의 과정에서, M47중 전차, M48중 전차라고 하는 미국제의 전후 제 1세대 전차를 장비 했다.
이것들은, 프랑스가 전시중 장비 한 전차에 비하면 현격히 진보한 우수한 전차였지만, 프랑스군의 운용 사상에 맞지 않았다.

거기서, 프랑스 육군은 1950년대 후기에, 보다 근대적이어 자군의 운용 사상에 합치한 신형 MBT(주력 전차)를 국산 개발하는 것을 계획했다.
정확히 같은 무렵, 서독 육군도, 신형 MBT의 개발 계획을 스타트 시키고 있어 1957년 6월, 프랑스와 서독과의 사이에, 유럽 전차, 혹은 표준 전차의 개발에 관한 협정이 연결되었다.
1957년 7월 25일에 정리된 기술 사양은, 이하와 같은 것이었다.

·전투 중량 30 t급
·출력/중량비 30hp/t
·다연료 공냉 엔진
·노상 항속 거리 350km
·서스펜션은 톨션바나 기름기압식
·전폭 3,150mm
·리대 접지압 9.8kg/cm 2
·2,000~2,500 m의 사거리에서, 충각 30번의 150 mm후균질 압연 강판을 관철하는 능력을 가진다
·근접 거리로부터의 20 mm기관포탄의 직격에 참는다
·NBC 방호 능력
·24시간의 연속 전투 행동이 가능

이 요구 사양으로 특징적인 것은, 화력과 기동력이 우선되어 장갑 방어력은 그다지 중요시되지 않은 것이다.
이것은, 당시 프랑스가 개발을 진행시키고 있던 대전차미사일의 발달로, 전차의 장갑 방어력이 거의 무의미하게 된다고 하는 발상에 근거하고 있었다.
그 대신에 기동력이 중시되고 있었지만, 장갑 대신에 돌아다니는 것으로, 대전차미사일을 회피할 수 있다고 생각되고 있었던 것이다.

이 규격에 대해서는 한층 더 협의가 진행되어, 1958년 4월 1일에 최종적인 합의가 양국 국방성에 합의되었지만, 그곳에서는 전폭이, 프랑스안으로 3,100 mm, 서독안으로 3,250 mm로 변경되고 있었다.
한층 더 동년 9월에는, 이탈리아도 계획에 참가하는 것이 정해졌다.
다만, 이탈리아는 개발 그 자체에는 직접은 참가하지 않고 , 완성한 차량을 채용하게 되어 있었다.

유럽 전차는 공동 개발로 여겨졌지만, 실제는 공통의 사양을 정한 것만으로, 시작차의 개발은 독.불 쌍방이 별개에 실시하는 것으로 되었다.
1959년 5월 6일, 독.불 양국에서의 시작차의 제작이 개시되었다.
프랑스측에서 시작차의 개발한 것은, 국영의 이시·레·무리 노우 공창에서, 주포가 되는 105 mm라이플포의 개발은, 블루 제이 DEFA 무기 제조창이 담당했다.

1960년 9월에 완성한 제1차 시작차 2량은, 1961년 4월에 사트리와 블루 제이로 시험을 시작할 수 있고 있다.
1961년 7월에는, 6량의 증가 시작차의 제작이 발주되어 1962년에는 제2차 시작차도 발주되었다.
1962년 10월부터, 사트리와 블루 제이로, 프랑스, 서독, 이탈리아 3개국에 의한 공동 시험이 개시되었다.
이 시험에는, 벨기에, 네델란드, 미국의 옵서버도 더해지고 있었다.
덧붙여 완전히 같은 시기에 서독의 시작차도, 서독의 멥펜으로 3개국 공동 시험에 임하고 있다.

7량의 증가 시작차는, 1963 년 초두에 살파뉴 사격장에서 일반적으로 공개되었다.
증가 시작차의 순조로운 완성되어에 만족한 프랑스 육군은, 1963년 7월에는 본차에 AMX-30이라고 이름 붙여 M47중 전차를 대체하는 신형 MBT로서 채용하는 것을 결정했다.
덧붙여서, ”AMX”는 개발한 이시·레·무리 노우 공창의 약칭으로, ”30”은 중량 30 t급을 의미한다.

한편, 서독도, 1961년 7월에는 조속히와 자국의 시작차의 0 시리즈의 개발을 개시하고 있어, 1962년 10월부터 벌써 생산을 개시하고 있었다.
이 때문에, 공동 개발 계획은 거의 의미가 없어져 버렸지만, 일단, 1963년 8월부터 10월에 걸쳐, 멥펜, 블루 제이, 사트리로 이탈리아를 감독관으로서 AMX-30 전차와 서독제 시작차의 비교 심사도 행해지고 있다.

덧붙여 이 심사중의 10월 1일에는, 서독 육군도 자국의 시작차를 정식으로 「레오파르트(표)」라고 명명하고 있다( 후에 레오파르트 2 전차가 개발된 것으로, 레오파르트 1이 되었다).
이 심사로 레오파르트 전차는, AMX-30 전차보다 6 t나 무거운에도 불구하고, 10%나 속도가 빠르고, 18%나 가속성이 좋았다.

덧붙여 양국이 만들어낸 어느 쪽인가의 전차를 구입할 방침인 이탈리아는, 결국, AMX-30 전차, 레오파르트 전차의 어느쪽이나 구입하지 않고, 무관계한 미국으로부터 M60A1 전차를 도입하고 있다.
프랑스 육군은, AMX-30 전차의 제식 채용을 결정했지만, 곧바로는 생산에 착수할 수 없었다.

그것은, 프랑스의 국방 정책의 변경과 재정난이기 때문에로, 1965년까지는, 전차의 구입 예산을 확보할 수 없었으니까이다.
1965년부터, 간신히 제2차 증가 시작차 2량이 제작되었다.
서독보다 지각했지만, 프랑스 육군에서는 제2차 증가 시작차의 차체를 생산형으로서 1965~70년도 예산에서의 양산이 결정되었다.

AMX-30 전차의 양산은 이시·레·무리 노우 공창에서 행해져 최초의 생산 차체는 1966년에 완성해, 1967년부터 프랑스 육군에게로의 배치가 개시되고 있다.
AMX-30 전차의 생산은 1974년까지 계속되어 합계로 1,046량( 안프랑스전용은 387량) 이 완성되고 있다.

- 구조

AMX-30 전차는, 당초, 서독과의 공동 개발이라고 하는 명목이 있었기 때문에, 그 사이즈나 스타일 등은 레오파르트 1 전차와 자주(잘) 닮아 있어 장갑 방어력을 희생해 기동력과 화력의 충실을 꾀한 것도 마찬가지이지만, 보다 소형 경량에 정리해 코스트의 경감도 꾀해졌던 것이 큰 차이점이라고 할 수 있자.
주포는, 동시기에 개발된 레오파르트 1 전차나 M60 전차등과 같이 105 mm라이플포를 탑재하고 있지만, NATO 표준의 L7계는 아니고, 국산의 56 구경 105 mm라이플포CN-105-F1를 채용하고 있다.

이 포는, L7와는 탄약의 호환성이 전혀 없고, G탄(OCC-105-F1)으로 불리는 특수한 HEAT(성형작약탄)를 발사하기 위해서 설계되었다.
당초는, AMX-30 전차는 운동 에너지탄을 일절 사용하지 않는 설계였다.
HEAT를 라이플포로부터 발사하면(자), 폭발시에 제트가 포탄의 회전을 위해서(때문에) 산란해, 장갑 천공력이 큰폭으로 저하한다고 하는 문제점이 있다.

이것을 해소하기 위해서, G탄은 탄각이 내외 이중구조가 되어 있어, 겉껍데기만이 라이플과 서로 맞물려 회전하게 되어 있다.
겉껍데기의 고속 회전으로 안정은 유지되지만, 베어링으로 보관 유지된 동안껍질과 성형작약은 회전하지 않고, 명중하면, 제트는 송곳과 같이 집중해 장갑을 관철한다.

다만, 동구경의 보통 HEAT(날개 안정식)와 비교하면(자), 탄각이 이중구조가 되어 있는 분작약량이 적고, 위력도 약간 떨어지는 것은 하는 방법 않는다.
G탄은 중량 10.95 kg로, 포구 초속은 1,000m/초, 수직에 명중했을 경우, 360 mm후의 균질 압연 장갑판을 천공 하는 위력이 있다.
덧붙여서, M60 전차용의 M456 HEAT는, 같은 구경이면서 432 mm의 장갑 천공력을 발휘한다.

G탄은, 너무 그야말로 열중해 실용성에 약간 빠져 프랑스 자신도 실질적으로 실패작으로 인정했는지, 1970년대가 되고 나서 AMX-30 전차용의 105 mm운동 에너지탄을 개발하고 있다.
OFL-105-F1 라고 명명된 이 운동 에너지탄은, 텅스텐 합금의 관철체를 가지는 APFSDS(장탄통부익안정 철갑탄)로, 포탄만의 중량이 5.8 kg, 포구 초속은 1,525m/초, 사거리 5,000 m로 150 mm후의 균질 압연 장갑판(경사각 30번)을 관철하는 위력을 가진다고 한다.

CN-105-F1에는, 포구제퇴기나 배연기는 없고, 압축 공기를 불어와 배연하는 구조가 되어 있다.
포신에는, 마그네슘 합금제의 서멀·쟈켓이 장착되고 있다.
덧붙여 이 포의 단포신 버젼인 44 구경 105 mm라이플포D1504가, 이스라엘의 M51 아이·셔맨 전차에 탑재되고 있다.

AMX-30 전차는, 주포에 한정하지 않고 부무장도 개성적으로, 주포의 같은 축 화기로서 상식적인 기관총은 아니고, 20 mm기관포 F2(타입 M693)를 탑재하고 있다(다만, 초기 생산형에서는 12.7 mm중기관총 M2).
이것은, 대전차공격 헬리콥터등에의 대공 사격을 염두에 둔 것 같고, 20 mm기관포 F2는, 주포라고 동조해-8~＋20도에 부앙 할 수 있는 것만은 아니고, 주포와는 독립에＋40번까지 움직일 수 있게 되어 있다.
20 mm기관포 F2는, AP(철갑탄) 혹은 HE(유탄)를 발사할 수 있어 발사 속도는 매분 900발이 된다.

또, 차장용 용광로에도, 대공용으로 7.62 mm기관총 F1를 장비 하고 있다.
105 mm포탄의 탑재수는 47발로, 포탑내에 18발, 차체 앞부분 우측으로 28발과 나누어 탑재되고 있다.
20 mm기관포탄의 탑재수는 480발, 7.62 mm기관총탄의 탑재수는 2,070발이다.
AMX-30 전차의 차체는 압연 방탄 강판의 용접 구조로, 차내 레이아웃은, 차체 앞부분 좌측이 조종실, 앞부분 우측이 주포 탄약고, 중앙부가 포탑을 포함한 전투실, 후부가 기관실이라고 하는 상식적인 것이다.

포탑은, 방탄강철의 주조제이다.
장갑후는 공표되어 있지 않지만, 포탑 전면과 차체 전면이 약 80 mm, 포탑 측면이 약 42 mm와 추정되고 있다.
포탑 우측의 차장석에는 약간 높은 용광로가 있어, 주위에 10기의 잠망경이 배치되고 있다.
용광로에는 7.62 mm기관총 F1가 마운트되어 차내로부터 원격 사격할 수 있을 뿐만 아니라, 차장용 사이트에 주포 같은 축의 20 mm기관포를 추종시키는 일도 가능하다.

사격 통제 장치(FCS)는, 광학식 조준기와 측원기를 조합한 단순한 것이 이용되어 코스트를 내리기 위해서(때문에), 포스태빌라이져(stabilizer)는 미장비가 되고 있다.
암시 시스템은, 적외선 searchlight를 이용하는 액티브 방식에서, 주포방순우측으로, 적외선/백색광 교체식 searchlight가 장비 되어 유효 거리는 적외선으로 1,000 m, 백색광으로 2,000 m가 되고 있다.

또, 차장용 용광로에도 적외선 searchlight와 적외선 잠망경이 장비 되어 기관총의 조준에 이용된다.
조종수석의 잠망경은, 적외선 암시 혹은 광량 증폭식 암시 잠망경과 교환할 수 있다.
발전소는, 이스파노스이자 사제의 HS110 수평 대향 12 기통다연료 액랭 스파챠지드·디젤엔진과 같이 이스파노스이자 사제의 5 SD-200 D자동 트랜스미션을 조합한 것이 채용되고 있다.

AMX-30 전차는, 포탑 표면까지의 높이가 2.29 m로 74식 전차가 개발될 때까지는, 포탑식의 서쪽 MBT로서는 최저차고의 전차였다.
이 저차고를 가능하게 한 1개의 요인은, 동세대의 타국의 MBT의 대부분이 V형 엔진을 탑재하고 있는데 대해, 평평한 수평 대향 엔진을 채용한 것으로, 기관실의 높이를 인하하는데 공헌하고 있다.

실제, AMX-30 전차의 HS110 수평 대향 12 기통 엔진의 전고는, 레오파르트 1 전차의 MB838 V형 10 기통 엔진보다 12 cm나 낮다.
HS110 엔진의 보아·stroke는 145×145 mm의 스퀘어에서, 배기량은 28.73 리터, 터보·과급기 2기로 과급된다.
출력은, 720hp/2,000 rpm가 된다.

배기량은 MB838 엔진의 3/4(정도)만큼으로, stroke도 짧고, 약간 고회전형의 엔진이다.
엔진은, 트랜스미션과 함께 파워 팩으로서 일체화되고 있어 3명의 인원으로 45분에 착탈 가능해지고 있다.
5 SD-200 D트랜스미션은, 자동 원심 클러치를 가지는 기계식에서, 전진 5단/후진 1단, 조향기구는 삼중차동식이다.

이 근처도, 토르크·변환 장치 부착 자동 트랜스미션을 채용한 레오파르트 1 전차등과 비교하면(자), 많이 간소한 기구가 되고 있다.
다리 주위는, 한쪽 편 5개의 전륜과 5개의 상부 지지고리의 편성이 되고 있어 5개의 전륜중, 홀수고리는 리딩·암, 짝수고리는 트레이 링·암으로, 톨션바·스프링에 연결되고 있다.
쇼크·업저버는, 맨 앞고리와 최후고리 밖에 없다.

이 근처도, 한쪽 편 7개의 전륜에 5개의 쇼크·업저버를 갖추는 레오파르트 1 전차등 보다는, 많이 간소한 구성을 뽑고 있다.
AMX-30 전차는, 사전의 준비 없이는 1.3 m까지, 준비 후로는 2 m까지의 깊이의 하천을 건널 수가 있다.
잠수와타리 와타루를 위한 슈뇌르켈은, 굵은 훈련용과 가는 실전용이 있다.

- 개량형과 그 외의 파생형

AMX-30 전차의 FCS는, 동시기에 개발된 서쪽 각국의 MBT와 비교해도 결코 진보적이지 않았지만, 이것을 1980년대의 수준으로 끌어올렸던 것이, 개량형의 AMX-30 B2전차이다.
1979년에 개발이 발표되어 1982년부터 프랑스 육군에게로의 인도가 개시되었다.
AMX-30 B2전차는, 166량이 신규에 생산되었는데 더해, 기존의 AMX-30 전차로부터도 493량이 B2사양에 보수작업 되었다.

개량의 중심은, AMX-APX사가 개발한 COTAC APXM581 FCS의 채용으로, 이것은, 포수용의 M544 망원 사이트와 M550 레이저측원기, 탄도 컴퓨터, 각종 센서등으로 이루어진다.
레이저측원기의 최대 측정 거리는 10,000 m로, 오차는±5 m가 된다.
암시 시스템은, 종래의 액티브식으로부터, 상대의 열을 탐지해 화상화하는 패시브식이 되어, 방순우측으로, searchlight에 대신해 카메라가 장비 되었다.

암시 화상은, 차장석과 포수석의 전의 TV모니터에 비출 수가 있다.
주포탄은, 복잡한 G탄에 대신해, 전술의 APFSDS-T가 표준이 되었다.
또, 포탑의 방어력이 강화되고 있어 전투 중량은 1 t증가하고 있다.

AMX-30 B2전차에서는 발전소도 개량되어 HS110 엔진의 개량형인 HS110-2 수평 대향 12 기통 액랭 스파챠지드·디젤엔진이, 새로운 유체 변속기 부착의 ENC200 자동 트랜스미션(전진 5단/후진 1단)과 짜 합쳐지고 있다.
HS110-2 엔진은, 보다 강력한 압축기가 장비 되고 있어 출력은 700 hp가 되고 있다.

원형의 HS110 엔진에 비하면(자) 출력이 저하하고 있는 것처럼 생각되지만, 토르크가 향상하고 있어, 엔진의 운용 수명도 증가하고 있다.
ENC200 트랜스미션의 조향방식은 정유압(하이드로 스태틱) 방식에서, 간신히 초신지 선회나 선회중의 기어시프트가 가능해졌다.
이것에 수반해 조종도, 구래의 레바로부터, 스티어링·휠로 변경되었다.

또, AMX-30 B2전차에서는 NBC 방호 능력도 강화되고 있다.
AMX-30 전차에는, B2 외에도 개량형이나 수출형, 발전형이 많다.
AMX-30 패밀리의 주된 수출지에는, 스페인(라이센스 생산), 사우디아라비아, 아랍 수장국 연방, 카타르, 이라크, 그리스, 사이프러스, 베네주엘라등이 있어, 프랑스와 중동 산유국과의 강한 연결을 나타내고 있다.

중동의 사막국전용으로서 1973년부터 개발된 수출 사양이 AMX-30 S전차로, 엔진의 출력을 620 hp에 감 격 해, 기어 레시오도 변경해 내구성의 향상을 꾀함과 동시에, 차체 측면으로 장갑 스커트를 장착해 방어력의 향상을 꾀하고 있다.
AMX-30 S전차는 사우디아라비아와 카타르가 채용해, 전자에는 AMX-30 B2전차와 같은 레이저측원기가 짜넣어지고 있다.

AMX-30 전차의 차체를 이용하는 발전형에는, 15 t까지 매달아 올리고 가능한 크레인을 갖춘 AMX-30 D장갑 회수차, 스팬 22 m의 협교를 탑재한 AMX-30 장갑 가교차, 조종손훈련 전차등이 있다.
AMX-30 패밀리에게는 대공 차량도 많아, 30 mm연장 대공 기관포를 장비 하는 선회포탑을 탑재한 AMX-30 DCA 대공 자주포, AMX-30 R로란 대공 미사일·시스템, 샤히네 대공 미사일·시스템(사우디아라비아에의 수출용)이 있다.

또, 155 mm유탄포를 장비 하는 대형 포탑을 탑재한 155mm GCT자주유탄포도, 프랑스 육군이나 이라크 육군에게 채용되고 있다.
수출용으로서 1975년에 계획된 발전형이 AMX-32 전차로, 기관계나 주포는 동일하지만, 복합 장갑을 이용한 장갑 강화나 기동성의 향상, 신형 FCS의 도입이 꾀해지고 있어 차체, 포탑 모두 신설계의 것으로 바뀌었다.

시작차는 1979년에 완성해 판매를 했지만, 결국 채용되는 것은 없고, 시작차 2량이 제작되었던 만큼 끝났다.
게다가 1980년대 초에는, 르크 레일 전차와 같은 52 구경 120 mm활강포를 탑재한 발전형 AMX-40 전차의 개발이 개시되어 1985년까지 4량의 시작차가 만들어졌지만, 결국, 어디에서도 발주가 없는 채에, 시작 단계를 나오는 것 없게 개발은 종료했다.

프랑스의 병기 공사 GIAT에서는, AMX-30 전차의 개량안을 몇인가 발표하고 있지만, 현재 거래는 없는 것 같다.
그 안, AMX 슈퍼 30으로 불리는 안에서는, 독일의 MTU사 혹은 유니디젤사의 엔진과 환장 해, ZF사제의 LSG300 자동 트랜스미션과 조합한다.
FCS나 암시 시스템은, AMX-30 B2전차에 준한다.

혼동 할 것 같은 이름이지만, 슈퍼 AMX-30은, 독일의 합동 기업체가, 사우디아라비아전용으로 AMX-30 전차의 보수작업안으로서 제안하고 있어서 , 당연, 독일제의 파워 팩, FCS를 짜넣는다.
이것들과는 별도로 GIAT사가 제안하고 있는 AMX-30 전차의 보수작업안에는, 파워 팩을 독일의 MaK 사제의 E9-750 디젤엔진과 ENC200 트랜스미션의 조합해로 변경해, 서스펜션을 개량하는 안등이 있다.

벌써 프랑스 육군에게 채용된 개량으로서는, 차체와 포탑에의 폭발반응 장갑의 장비가 있다.
이 폭발반응 장갑은, GIAT사가 독자적으로 개발한 것으로, 벽돌과 같은 형태를 하고 있어, 차체 전면과 포탑의 측면, 주포방순주위에 빽빽이 장착된다.
GIAT사에 의하면, 이 폭발반응 장갑은, 충각 60번으로 HEAT가 탄착 했을 경우, 두께 400 mm의 균질 압연 강판과 같은 효과를 발휘한다고 한다.

걸프전당시 사막의 폭풍작전에 참가한 AMX-30 ↑(클릭하면 큰사진이 뜹니다.)

출처 : http://mirainet.cool.ne.jp/sheep/combat.html

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