• 번역기만 돌려 올린 자료라 어색한 어법이 있습니다. 참조 바랍니다.
  
  
• 슈나이더 CA1 돌격 전차
  
  영국의 E.D. 스윈톤 대령이, 자국의 전시 국방성에 전차를 제안하고 있던 것과 때를 같이 해, 미국의 호우르트사의 장궤식 견인차 호우르트·tractor의 실험을 견학한 프랑스 육군의 J.E. 에티엔 대령( 후에 장군)도, 전차의 개발을 계획하고 있었다.
  에티엔 대령은, 프랑스 육군 총사령관 죠후레 육군 대장의 합의를 얻어, 슈나이더사에 장궤식 장갑차 양의 개발을 개시시켰다.
  
  프랑스에 있어 첫전차의 설계는, 호우르트·tractor를 기본으로, 슈나이더사의 워제누·브리에와 에티엔 대령이 공동으로 실시했다.
  1915년의 처음에, 슈나이더사는 호우르트사로부터 호우르트·tractor 2량을 구입해, 1량은 하프 트럭에, 이제(벌써) 1량은, 차체를 소형화해 부정지에서의 기동성을 높인 차량에 각각 개장 작업을 실시했다.
  이 차량은 완성 후, 프랑스 대통령의 전으로 그 주행 성능을 피로했다.
  
  이것에 감명한 대통령은, 차량에 장갑을 베푸는 것을 명해 한층 더 슈나이더사 자신도, 벌써 교착 상태가 되고 있던 참호전에 있어 유효한 행동을 가능과 방법구, 차체 앞부분에 와이어·컷터를 장착해, 차체 후부에는 미취를 붙여, 참호를 용이하게 넘을 수 있도록(듯이) 하는 등의 개량이 포함되었다.
  제작된 2량의 시작차는, 1916년 2월에 군관계자에게 공개되었지만, 시작차중 1량에는 기관총이 장비 되고 있었다.
  
  이 공개에 대해, 시작차는 비싼 능력을 과시해 조속히, 400량이 슈나이더 CA1 돌격 전차로서 발주되게 되었다.
  이 때, 동년 11월까지 전차를 납입 할 것이라고 하는 단서를 붙일 수 있어 계속되어, 추가분으로서 400량이 추가 발주되었다.
  
  한층 더 생산전에, 기관총보다 75 mm포가 보다 강력이라고 하는 판단이 내려져 생산형에서는, 슈나이더 사제의 13 구경 75 mm카농포를 장비 해 완성시키게 되었다.
  그러나, 생산은 지들로서 진행되지 않고, 1916년 10월에 최초의 생산차 1량이 프랑스 육군에게 인도해져 실전에 참가한 것은, 1917년 4월 16일의 매미·드·댐의 싸움이 첫 출진이었다.
  
  이 전투에는, 132량의 슈나이더 돌격 전차가 투입되어 57량이 격파되었다.
  대부분은, 연료 탱크가 발화했기 때문에였다.
  슈나이더 돌격 전차는, 호우르트·tractor의 다리 주위를 그대로 답습해, 상부에 보트형의 소형 장갑차체를 마련한다고 하는 단순한 구조이며, 차체 후부에는 좌우 여닫이문식의 해치가 있어, 차체 앞부분 좌측으로 슈나이더 사제의 직렬 4 기통 액랭 가솔린·엔진(출력 55 hp), 우측으로 조종수석이 배치되고 있다.
  
  또, 차체 전면 우측에는 단차를 붙일 수 있어, 선회각의 매우 작은 75 mm카농포가 장비 되어 차체 좌우 측면으로 반구형의 소총자리를 마련해 8 mm끝 키스 중기관총 M1914를 장비 해, 차내에는 6명의 승무원이 수용된다.
  차체 전면의 장갑후는 11.5 mm이지만, 후에, 독일군의 대전차 소총에 대처하기 위해서, 차체 전면과 좌우 측면으로 8 mm후의 증가 장갑판이 볼트 고정되었다.
  
  후기형에서는, 연료 탱크가 증량 됨과 동시에 장갑도 강화되어 전투실표면에 설치되고 있는 베치레이타의 능력 향상이 꾀해졌다.
  당초보다, 코일·스프링을 사용한 서스펜션을 갖추는 등, 영국의 능형 전차보다 아득하게 정리는 좋기는 했지만, 첫 출진에서의 전차 운용에 실패했기 때문에, 전차 무용론을 낳기에 이른 것은, 본차에 있어서는 재난이었다.
  
  또, 차체 우측면의 기관총자리의 근처에 설치된 연료 탱크가 피탄하기 쉽고, 시야의 나쁨등의 문제가 지적되었지만, 결국, 이 문제는 끝까지 해결되지 않고, 생산도, 최초로 발주된 400량에 머물러, 추가 발주분은 생산되는 것 없게 끝났다.
  슈나이더 돌격 전차의 육군에게로의 인도는 1918년 8월에 종료해, 제1차 세계대전 종료와 동시에 현역을 물러나고 있다.
  
  
• 슈나이더 CA2 돌격 전차
  
  본차는, 슈나이더 CA1 돌격 전차의 차체 우측으로 설치되고 있던 75 mm포를 중지해, 차체 표면에, 47 mm포를 탑재하는 선회식 포탑을 마련한 개량형이다.
  1917년에 시작차가 1 양제작되었지만, 생산은 행해지지 않고, 훈련에 이용되었다.
  
  
• 슈나이더 CA3 돌격 전차
  
  본차는, 슈나이더 CA1 돌격 전차의 차체 표면에 용광로를 2기장비 해, 차체 전면에 기관총을 2정추가, 차체 후부를 연장한 개량형이다.
  50량이 발주되었지만, 생산에는 이르지 않았다.

   

• 제원

  ＜슈나이더 CA1 돌격 전차＞ 전체 길이：　　　　6.32m 전폭：　　　　2.05m 전고：　　　　2.30m 완비 중량：　14.6t 승무원：　　　　6명 엔진：　　슈나이더 직렬 4 기통 액랭 가솔린 최대 출력：　55hp 최대 속도：　7.5km/h 항속 거리：　75km 무장：　　　　13 구경 75 mm카농포×1　(90발) 　　　　　　　 8 mm중기관총 M1914×2　(4,000발) 장갑후：　　 5.5~11.5mm

  ＜참고 문헌＞ ·「세계의 전차 1915~1945」피터·Chamberlain/크리스·앨리스 공저 대일본 회화 ·「세계의 전차(1) 제1차~ 제2차 세계대전편」델타 출판 ·「전차 메카니즘 도감」우에다신저그랑프리 출판

  
  
  출처 : http://mirainet.cool.ne.jp/sheep/combat.html

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