• 미 육군은 1944년 3월부터 개발을 진행해 왔던 T26중전차(후에 M26중전차로서 제식화 되었다.)의 후계로 되다，T29중 전차의 개발을 스타트（start）시켰다．
  이 T29중 전차는 ，장 포신의 105mm 라이플（rifle）포를 주포에 채용하고 개발이 진행되고 있지만 ，전후 곧，소련이 베를린에서 열렸던 전승 기념 퍼레이드（parade）에 있어，신형중 전차 IS-3을 등장시켰던 것에 의하고，T29중전차는 단번에 시대에 뒤떨어진 존재가 되어 버리고 1947년에 개발이 중지되어 새로이 T30중전차가 개발되었다.
  
  T30중 전차는 155mm이라는 대구경포를 장비하고 있었지만 30대만이 한정 생산되었다.
  1948년 8월 미육군은 輕, 中, 重의 3 종류의 신형 전차의 개발 계획(늬들이 잭필드냐? 34900원이야? 그런거야?)을 착수하고 重전차는 T43을 개발 하는 것으로 정해졌다.
  기본적으로 T30중 전차의 발전형으로서 개발 진행되어 당초의 계획에 따르면 중량 55t 클래스로 최대 장갑 127mm, 60구경 120mm 라이플포를 장착하며 출력 800hp의 엔진으로 시속 20마일(시속 약 32km)을 내는 것이였다.
  

  T-30사진 : T-30 40구경 155mm 라이플포로 대구경포가 인상적이다.

  사진 : T-103 화이팅 몬스터 60구경 120mm 라이플포~ 역시 길다~

  
  그러나 작업 페이스 느렸고 실용화가 걱정되었지만 1950년 6월 한국전쟁이 발발하며 조급하게 실전화가 요구되어 버렸다.
  이 때문에 中전차로 제작중이던 T48(후에 M48 中 전차로 제식화)차체의 기본 레이아웃을 답습하여 확대와 장갑강화를 도모한 T43E1 重전차가 제작되고 결국 이것이 1953년 10월에 M103 重전차로 제식화 되었다.(전쟁 끝났다. 버럭!!)
  
  그러나 시대가 重전차라는 장르를 불필요하다고 생각하였고 그 때문에 1954년 까지 200대 완성된 것 만으로 생산을 마치게 된다.(전쟁 끝났으니깐 당연하지)
  
• M103 重전차는 앞서 말했듯 차체는 M48중전차의 것을 확대한 것이 였고 이때문에 차체 전면은 뱃머리 형상이였고 하부도 선형 구조로 되어 있다.
  
  차체의 대형화와 장갑강화로 인한 중량이 증가하고 잔륜이 1개 증가하하여 한쪽이 7개로 되어 있고 엔진은 출력 700hp의 공냉 가솔린 엔진이 탑재됐다.
  포탑은 60 구경의 120mm 라이플포 M58을 수용하기 위해 대형 주조물 만들어 졌고 전면의 장갑은 178mm정도 였다.
  사격 통제 장치는 스테레오식 거리측정기와 광학식 직접조준기가 사용됐다.
  
  파생형으로서는 포탑 주위에 개량을 가한 M103A1 중전차, 엔진을 디젤엔진으로 교체한 M103A2 중전차가 있다.
  이 차량은 화력과 장갑, 기동성에서 본거는 화력·장갑에 기동력이 붙어 있고 몇 년간에 육군의 장비로부터 조속히 제외되고 주로 해병대로 운용이 행해졌지만 1960 년대에 들어가면서 해병대부터 퇴역하였다.
  
  
• 제원
  
  <M103A2 중전차>
  

  중량	55.3 t	길이	11.40m	탐승자	5명
  높이	2.93m	폭	3.63m
  무장	120mm 라이플포×1(38 발)	60구경 (60구경.. 뜨아....무쉭한 쉑키들....)
  	12.7mm 중기관총 M2 ×1 (1,000 발）
  	7.62mm 기관총 M1919A4 x 1 (5,250 발）

  엔진

  콘티넨털 AVDS-1790-2A 4 스트로크 V형12 기통 공냉 디젤 엔진

  최대 출력：　750hp／2,400rpm 최대 속도：　37km／h 항속 거리：　483km

  
  
  의역과 오역으로 점철된 날림번역 자료를 보셨습니다. 수고하셨습니다.
  

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