• 번역기만 돌려 올린 자료라 어색한 어법이 있습니다. 참조 바랍니다.

• □ 개발사

  제1차 세계 대전에 있어 자국 전차를 전선에 투입하지 못하고 종전을 맞이한 미국이였지만 전차 개발에는 결코 소홀하지는 않았다.
  미국에서 처음 전차가 탄생한것은 1916년으로 그 전차는 C.L.베스트트랙터社가 개발한 실물 모형(mock-up)으로 같은 회사의 CLB75 농업용 트랙터에 장갑 차체와 회전식 포탑을 탑재한 것이였다.
  
  또, 전차의 조상이라고도 할 수 있는 장궤식 견인차인 호울토트랙터를 개발한 호울토트랙터사도 동일하게 1916년 HA36이라는 소형 전차를 개발하고 또한 1917년에도 G-9와 special18 이라는 2종의 전차를 개발하고 있었지만 결국 전차의 선구자는 미국이 아니라 영국에서 도입한 마름모 전차였다.
  또한 프랑스의 르노 FT 경전차의 라이센스 생산권을 얻고 개량을 가한 M1917 경전차가 자국에서 생산됐지만 이러한 전차가 배치된것은 제1차 세계대전 종전후인 1919년에 들어서서 였다.
  
  전후는 군축 정책에 의하여(쥔장 코맨트 : 미국은 이당시 지금과는 틀리게 외부 문제에 관여 하지 않는 고립정책을 폈고 1차대전 종전 처리에 관하여도 마찬가지였다. 그시기 미국은 복잡한 국내 문제만 처리했고 또한 당시 대공황으로 자국의 노동 문제에 골머리를 앓았던 시기이다.) 각종 시제차량들이 제작되었지만 모두 실용화되지 못하였다. 미국 최초의 자국산 전차는 1930년 배치된 T1 전투차였다.
  이와 같은 상황에서 1932년 육군 참모 총장이된 맥아더장군(쥔장 코맨트 : 이때 대공황으로 일자리를 잃은 많은 사람들이 매일 백압관 앞에서 데모를 했었고 맥아더는 이러한 데모대를 진압하던 인물이였다. 이를 인정받아.. 저런 자리 까지 오르게 된다.) 은 육군의 기계화를 강하게 요구하였고 그 결과 T1 전투차 시리즈의 최종형인 T1E4 전투차를 베이스로 록아일랜드공창에서 1933년에 제작된 것이 T2 경전차이다.
  
  
  계속되어 시작된 T2E1 경전차는, T2경전차와 큰 차이 없었지만, 서스펜션이, 보다 단순한 수직 소용돌이 스프링식으로 변경되고 있어 1935년말에 M2A1 경전차로서 제식화 되어 19량이 생산되었다.
  M2A1 경전차는, 당시로서는 평균적인 경전차로, 외관적으로는 특별히 눈에 띈 점은 없다.
  엔진에는, 보윙·스테어 맨 연습기에 탑재된, 칸타넨톨 사제의 W-670-7 성형 7 기통 공냉 가솔린·엔진(출력 262 hp)이 채용되었다.
  
  서스펜션은, 수직에 배치한 소용돌이 스프링에서 보기를 지지하는 VVSS(Vertical Volute Spring Suspension=수직 소용돌이 스프링·서스펜션) 방식이었다.
  리대는 더블 핀으로, 사이드 가이드 형식이 되고 있었다.
  이것들 엔진, 서스펜션, 리대의 기구는, 후의 미국의 모든 경전차, 안전차에 답습되어서 , 본차가 미국 전차의 기본 기구를 확립했다고도 말할 수 있다.
  
  M2경전차 시리즈는, M2A1~A4까지, 크고 4 종류의 서브·타입이 개발되고 있지만, 최초의 생산형인 M2A1 경전차는, 최대 15.88 mm후의 장갑을 가지는 차체에, 12.7 mm중기관총 M2와 7.62 mm기관총 M1919A4를 방순에 같은 축 장비 하는 사방 선회식 포탑 1기를 탑재하고 있었다.
  M2A2 경전차는, M2A1 경전차와 같은 무장을, 좌우 다른 소포탑에 장비 하는 2 포탑 형식으로 한 타입이며, 237량이 생산되었다.
  
  M2A3 경전차는, M2A2 경전차와 같이 2 포탑 형식이지만, 장갑후가 최대 22.22 mm에 강화됨과 동시에, 차체의 연장이 꾀해지고 있어 이것에 아울러 서스펜션이 강화되어 엔진도 W-670-9 성형 7 기통 공냉 가솔린·엔진에 환장 되고 있다.
  또, M2A2 경전차에서는 왼쪽 포탑에 원통형의 용광로가 장착되고 있었지만, M2A3 경전차에서는 6 각형의 용광로로 변경되고 있다.
  
  M2A3 경전차는, 1938년에 73량이 생산되었다.
  M2A4 경전차는, M2경전차 시리즈의 최종형으로, 첫본격적 생산형이며, 1939년초에 시작차가 완성했다.
  차체 자체는 M2A3 경전차와 같았지만 , 병렬 장비의 포탑을 대형의 2명용 포탑 1기본으로 고쳐 무장도, 53.5 구경 37 mm대전차포 M3와 7.62 mm기관총 M1919A4를 방순에 같은 축 장비 했다.
  
  또, 장갑후가 최대 25.4 mm까지 강화되어 차체 좌우의 스판산 앞부분에, 7.62 mm기관총 M1919A4가 1정두개장비 되게 되었다.
  포탑 상부에는 차장용 용광로가 장착되어 용광로의 후부에는 대공 기관총용의 마운트를 다는 것이 가능했다.
  
  M2A4 경전차는, 1939년 10월에 아메리칸·카&파운드리사에 생산 발주를 해 1940년 5월부터 1941년 3월에 걸쳐 365량이 생산되었다.
  게다가 1942년 4월에 볼드 윈·로우카모우티브사에서 10량이 추가 생산되고 있어 생산수는 합계로 375량이 된다.
  
  M2경전차 시리즈는, 제2차 세계대전에서는 대부분이 훈련용으로 사용되었지만, M2A4 경전차의 일부는, 태평양 전선의 초기에 실전에 투입되고 있다.
  또 본차는, 렌드리스법성립에 수반해, 처음으로 영국에 공여된 전차로도 되었다.
  

• 제원
  

  ＜M2A1 경전차＞ 전체 길이：　　　　4.14m 전폭：　　　　2.388m 전고：　　　　2.337m 완비 중량：　8.523t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 W-670-7 4 stroke성형 7 기통 공냉 가솔린 최대 출력：　262hp/2,400rpm 최대 속도：　72.42km/h 항속 거리：　193km 무장：　　　　12.7 mm중기관총 M2×1　(1,800발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×2　(4,700발) 장갑후：　　 6.35~15.88mm

  ＜M2A2 경전차＞ 전체 길이：　　　　4.14m 전폭：　　　　2.388m 전고：　　　　2.337m 완비 중량：　8.664t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 W-670-7 4 stroke성형 7 기통 공냉 가솔린 최대 출력：　262hp/2,400rpm 최대 속도：　72.42km/h 항속 거리：　193km 무장：　　　　12.7 mm중기관총 M2×1　(1,625발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×2　(4,700발) 장갑후：　　 6.35~15.88mm

  ＜M2A3 경전차＞ 전체 길이：　　　　4.432m 전폭：　　　　2.489m 전고：　　　　2.337m 완비 중량：　9.526t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 W-670-9 4 stroke성형 7 기통 공냉 가솔린 최대 출력：　262hp/2,400rpm 최대 속도：　57.94km/h 항속 거리：　161km 무장：　　　　12.7 mm중기관총 M2×1　(1,579발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×2　(2,730발) 장갑후：　　 6.35~22.22mm

  ＜M2A4 경전차＞ 전체 길이：　　　　4.432m 전폭：　　　　2.47m 전고：　　　　2.642m 완비 중량：　11.612t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 W-670-9A 4 stroke성형 7 기통 공냉 가솔린 최대 출력：　262hp/2,400rpm 최대 속도：　57.94km/h 항속 거리：　113km 무장：　　　　53.5 구경 37 mm대전차포 M3×1　(103발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×5　(8,470발) 장갑후：　　 6.35~25.4mm

  ＜참고 문헌＞ ·「PANZER2000연 1 월호 미국 육군 M2/M3경전차」미즈노 야스오저아르고노트사 ·「세계의 전차 1915~1945」피터·Chamberlain/크리스·앨리스 공저 대일본 회화 ·「세계의 전차(1) 제1차~ 제2차 세계대전편」델타 출판 ·「 제2차 대전 영국·미군 전차」델타 출판 ·「전차 메카니즘 도감」우에다신저그랑프리 출판 ·「전차 명부 1939~45」코에이

  
  

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