• 번역기만 돌려 올린 자료라 어색한 어법이 있습니다. 참조 바랍니다.
  
  제2차 세계대전전에 있어서의 미국 육군의 경전차 시리즈의 집대성으로서 생산된 M2A4 경전차의 발전형이, 이 M3경전차 시리즈이며, 독일군의 폴란드 침공에 있어서의 전격전의 전 훈을 포함시켜, 1939년 봄부터 락·아일랜드 공창에서 개발을 시작할 수 있었다.
  그 최대의 변화가 된 것은 장갑의 강화로, 차체 전면의 장갑후가 25.4 mm에서 38.1 mm에 증가했다.
  게다가 차체 상부 구조가 후방으로 연장되어 기관실의 표면 장갑판도 장갑후가 증가하고 있다.
  
  이러한 개량에 의해, 전투 중량이 M2A4 경전차의 11.6 t에서 12.7 t에 증가했기 때문에, 접지압증대에의 대처로서 유도고리를 대형화해 설치 위치를 아래에 내려, 지면과 접지 하는 방식으로 고칠 수 있었기 때문에, 외관도 약간 차이가 난다.
  그러나, M2A4 경전차와 같이, 당시는 아직 용접 기술에 난이 있었기 때문에, 차체나 포탑은 리벳 멈춤으로 여겨져 전투실전면 좌우의 스판산에 장비 된 7.62 mm기관총도 그대로 남아 있었다.
  
  피탄경시도 고려되지 않았지만, 그 만큼 차내 용적은 크고, 양산성이 뛰어나 또 방어력은, 적당한 두께의 우량 강판이 제공하고 있었다.
  주포의 37 mm포는, M2A4 경전차에서는, 대전차포를 탑재했기 때문에, 포신아래에 주퇴/복좌기가 붙어 있었지만, M3경전차에서는, 차재 전용의 것으로 바꿀 수 있었기 때문에, 주퇴/복좌기는 방순내에 넣을 수 있게 되었다.
  
  M3경전차로서 제식화 된 것은 1940년 7월의 일로였지만, 생산을 담당하는 아메리칸·카&파운드리사가 아직 M2A4 경전차의 생산을 실시하고 있었기 때문에, 이 생산이 종료한 1941년 3월부터 생산이 개시되어 1942년 8월까지 5,811량이 완성하고 있다.
  극히 초기에 생산된 278량은, 7 각형의 리벳 접합식 포탑을 탑재하고 있었지만, 생산 제 279호차로부터는 용접식 포탑으로 변경되고 있다.
  
  또, 1942년초부터의 생산차(생산 제 1946호차 이후)에서는, 주조와 용접을 조합한 편자형의 포탑이 채용되어 한층 더 동년 중반부터의 생산차에서는, 주포에 쟈이로·스태빌라이져가 신설되었다.
  1942년에 접어들면(자), 차체도 리벳 접합으로부터 용접식으로 고칠 수 있어 또, 생산차 중의 1,285량은, 시험적으로, 칸타넨톨 사제의 W-670-9A 성형 7 기통 공냉 가솔린·엔진(출력 262 hp)에 대신해, 기바슨 사제의 T-1020-4 성형 9 기통 공냉 디젤엔진(출력 245 hp)을 탑재해 완성하고 있다.
  
  북부아프리카에 있어서의 독일군과의 전투로 영국군이 얻은 전 훈에 의해, 차체 후부에 투기 가능한 25 갤런 용량의 연료 탱크가 2개 추가되었던 것도, 생산중의 변경 개소이다.
  계속되는 M3A1 경전차는, 전고를 낮게 하기 위해서 차장용 용광로를 폐지해, 새롭게 잠망경을 장비 해, 포탑을, 지금까지의 인력 선회식으로부터 동력 선회식으로 해, 포탑 바스켓을 채용한 개량형으로, 전투실전면 좌우의 스판산의 7.62 mm기관총은 폐지되고 있다.
  
  1941년 8월에 제식화 되어 1942년 7월부터 생산에 들어가, 1943년 2월까지 4,621량이 완성했지만, 이 안 211량은 T-1020-4 디젤엔진을 탑재하고 있었다.
  또, M3A1 경전차의 차체를 용접 구조로 한 M3A2 경전차도 시작되었지만, 양산은 되지 않았다.
  최종 생산형의 M3A3 경전차는, 1942년 8월에 제식화 되어 동년 12월부터 생산을 시작할 수 있던 것으로, 1942년 3월부터 벌써 생산에 들어가 있던 M5경전차의 개량점을 큰폭으로 채용한 것이었다.
  
  차체는 용접 구조가 되어, 조종수석이 앞에 나와, 전면 장갑판은 1매판이 되었다.
  스판산은 폐지되어 전투실전면 우측으로 볼·마운트식 총가를 마련해 7.62 mm기관총이 장비 되었다.
  차체 형상의 개량에 의해 차내 스페이스는 증가해, 37 mm포탄의 휴대수도 103발에서 174발에 증가해 차내에 연료 탱크가 2개 추가되었기 때문에, 노상 항속 거리는 113 km에서 217 km로 증대했다.
  엔진에는, 에어·크리나가 장착되었다.
  
  전투실의 측면 장갑판에는 약 20번의 경사를 붙일 수 있어 다리 주위를 보호하기 위해서 사이드·스커트가 장착되었다.
  포탑 형상도 변화해, 무선기 탑재를 위해서(때문에) 후부에 게시가 설치되었다.
  1943년 10월까지 3,427량이 완성했지만, 일부는 T-1020-4 디젤엔진이 채용되고 있다.
  M3A3 경전차는, 미군에서는 사용되지 않고, 모두 외국에의 공여에 돌려지고 있다.
  
  M3경전차 시리즈는, 영국의 외, 소련, 프랑스, 중국에도 공여되었다.
  영국군에서는, 남북 전쟁으로 남군기병 사단의 지휘관으로서 이름을 달린 제임스·E·B·스튜어트 장군에 연관되어 「제너럴·스튜어트」라고 명명되어 M3경전차의 가솔린·엔진 탑재형을 「스튜어트 I」, 디젤엔진 탑재형을 「스튜어트 II」, M3A1 경전차의 가솔린·엔진 탑재형을 「스튜어트 III」, 디젤엔진 탑재형을 「스튜어트 IV」, M3A3 경전차를 「스튜어트 V」라고 호칭했다.
  
  사막에서는, 순항 전차로서 거의 이상적인 실용성을 나타냈으므로, 「허니」라고 하는 헛소문까지 받았다.
  1941년 7월, 북부아프리카에 영국군의 M3경전차 84량이 도착했다.
  미국제 전차 중(안)에서, 최초로 실전을 경험하는 전차가 된다.
  그 후의 증강분과 합해, M3경전차 1개 연대 약 150량이, 1941년 11월 18일부터의 크루세이다 작전에 투입되었다.
  
  그것 이후, M3경전차는 경쾌함과 고신뢰성이 높게 평가되어 정찰 전차로서 활약한다.
  이 기간이, M3경전차의 절정기였다.
  1942년 2월에는, 영국군의 제7 기갑 여단이 버마의 Rangoon에 도착했다.
  동여단에는, M3경전차로 편제 된 제2 전차 연대(M3경전차의 총수는 약 150량)가 있었다.
  
  이 M3경전차는, 일본군의 전차포도 대전차포도 모두 뒤집을 수가 있어 페그에서는 95식 경전차 중대를 전멸 시켰다.
  이와 같이 전초전에서는 선전 했지만, 보병의 압도적 병력차이이기 때문에, 1942년 3월에는, 영국군은 Rangoon로부터 탈출 하지 않을 수 없었다.
  
  그 때, 대하를 건널 수 없는 M3경전차는 모두 폭파·유기했지만, 소수의 무상의 차량이 일본군의 손에 떨어져, 그 후, 일본군에 의해 애용되었다.
  M3경전차는, 경쾌한 것은 않았지만, 차고가 높게 눈에 띄는 것, 차폭이 좁고, 주포의 대구경화를 할 수 없는 것, 리대폭이 좁고, 접지압이 높은 일등의 결점이 있었다.
  1942년중기 이후는, 신형의 M5경전차가 배치되기 시작했기 때문에, 1943년에는 제일선 장비로부터 떼어졌다.
  
  
  
• 제원
  

  ＜M3경전차＞ 전체 길이：　　　　4.531m 전폭：　　　　2.235m 전고：　　　　2.642m 완비 중량：　12.701t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 W-670-9A 4 stroke성형 7 기통 공냉 가솔린 최대 출력：　262hp/2,400rpm 최대 속도：　57.94km/h 항속 거리：　113km 무장：　　　　53.5 구경 37 mm전차포M5 또는 M6×1　(103발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×5　(8,270발) 장갑후：　　 9.52~50.8mm

  ＜M3경전차 디젤엔진 탑재형＞ 전체 길이：　　　　4.531m 전폭：　　　　2.235m 전고：　　　　2.642m 완비 중량：　12.701t 승무원：　　　　4명 엔진：　　기바슨 T-1020-4 4 stroke성형 9 기통 공냉 디젤 최대 출력：　245hp/2,200rpm 최대 속도：　57.94km/h 항속 거리：　145km 무장：　　　　53.5 구경 37 mm전차포M5 또는 M6×1　(103발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×5　(8,270발) 장갑후：　　 9.52~50.8mm

  ＜M3A1 경전차＞ 전체 길이：　　　　4.531m 전폭：　　　　2.235m 전고：　　　　2.642m 완비 중량：　12.928t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 W-670-9A 4 stroke성형 7 기통 공냉 가솔린 최대 출력：　262hp/2,400rpm 최대 속도：　57.94km/h 항속 거리：　113km 무장：　　　　53.5 구경 37 mm전차포M6×1　(106발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×3　(7,220발) 장갑후：　　 9.52~50.8mm

  ＜M3A1 경전차 디젤엔진 탑재형＞ 전체 길이：　　　　4.531m 전폭：　　　　2.235m 전고：　　　　2.642m 완비 중량：　12.928t 승무원：　　　　4명 엔진：　　기바슨 T-1020-4 4 stroke성형 9 기통 공냉 디젤 최대 출력：　245hp/2,200rpm 최대 속도：　57.94km/h 항속 거리：　145km 무장：　　　　53.5 구경 37 mm전차포M6×1　(106발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×3　(7,220발) 장갑후：　　 9.52~50.8mm

  ＜M3A3 경전차＞ 전체 길이：　　　　5.027m 전폭：　　　　2.525m 전고：　　　　2.565m 완비 중량：　14.697t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 W-670-9A 4 stroke성형 7 기통 공냉 가솔린 최대 출력：　262hp/2,400rpm 최대 속도：　49.89km/h 항속 거리：　217km 무장：　　　　53.5 구경 37 mm전차포M6×1　(174발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×3　(7,500발) 장갑후：　　 9.52~50.8mm

  ＜참고 문헌＞ ·「PANZER2000연 1 월호 미국 육군 M2/M3경전차」미즈노 야스오저아르고노트사 ·「세계의 전차 1915~1945」피터·Chamberlain/크리스·앨리스 공저 대일본 회화 ·「세계의 전차(1) 제1차~ 제2차 세계대전편」델타 출판 ·「 제2차 대전 영국·미군 전차」델타 출판 ·「전차 메카니즘 도감」우에다신저그랑프리 출판 ·「전차 명부 1939~45」코에이

  
  
  출처 : http://mirainet.cool.ne.jp/sheep/combat.html

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