• 번역기만 돌려 올린 자료라 어색한 어법이 있습니다. 참조 바랍니다.
  
  1946년, 미국 육군 병기국은, M24 경전차의 후계가 되는 경전차의 개발을 제너럴·모터스사에 의뢰했다.
  T37의 시작 명칭으로 시작이 개시되었지만, 이 T37 경전차는, 페이즈 I, II, III의 명칭으로 3 종류가 다른 차량이 제작되어 계속되어, 페이즈 II는 그 후 T41라고 개칭, 그리고, 이 발전형으로서 각부로 개량을 꾀한 T41 경전차가 3 양시작된 것에 이어서, 새로운 개량을 더한 T41E1 경전차로 발전했다.
  그리고, 이 T41E1 경전차는, 1950년 1월에 100량이 발주되어 생산을 개시했다.
  
  T41E1 경전차는, 전투 중량 19 t, 포탑은, 후부를 연장해 주포의 탄약을 거두는 바술로 한, 360번 선회 가능한 주조 용접 포탑에서, 주포는, 새롭게 설계된 경량, 고초속의 60 구경 76.2 mm전차포M32를 장비 해, 포탑 앞부분에 장착된 스테레오 기선장식측원기와 연동해 사격을 실시하게 되어 있었다.
  이 76.2 mm전차포M32는, M4중 전차에 장비 되고 있던 52 구경 76.2 mm전차포M1에 비해 중량도 가볍고, 유효 사정거리도, M1의 4,500 m에 비해 5,200 m와 길고, 고도의 파괴 능력을 갖추고 있었다.
  
  이 다른 무장으로서 12.7 mm중기관총 M2를 포탑 상부의 대공용 총가에 1정, 7.62 mm기관총 M1919A4를 주포와 같은 축에 1정, 포탑 상부의 대공용 총가에도 1정장비 하고 있었다.
  엔진은, 1943년부터 육군 병기국이 장래의 전차용 엔진으로서 연구개발 하고 있던, 칸타넨톨 사제의 AOS-895-3 수평 대향 6 기통 공냉 스파챠지드·가솔린·엔진(출력 500 hp)을 채용해, 45마일/h(72.42km/h)의 노상 최대 속도를 얻을 수 있었다.
  
  마침, 1950년 6월 25일에 한국 전쟁이 발발했지만, 이 시점에 있어, 미국 육군 기갑부대가 장비 하고 있던 경전차는, 제2차 세계대전 종료시와 같은 구식의 M24 경전차였다.
  북한군의 주력 전차는 소련제의 T-34-85중 전차였지만, 이것과 싸운 M24 경전차는, 사정거리에 우수하는 T-34-85중 전차에 아웃 레인지로부터 공격을 받아 참패해 버렸다.
  
  이 결과, T41E1 경전차는 시험이 완료하지 않는 동안에, 생산 라인으로부터 직접 전장에 투입되게 되었다.
  실전에 대해, T41E1 경전차는 다양한 결점이 발견되었지만, 특히, 명중율 향상을 위해서(때문에) 채용한 스테레오식측원기의 조준이, 사격의 진동에 의해 이상이 발생한다고 하는 치명적인 결함이 인정되었기 때문에, 스테레오식측원기 대신에 종래형의 직접 조준 망원경을 장비 한 T41E1 경전차가 시작되었다.
  
  T41E1 경전차는, 그 후 2년에 걸쳐 각종의 시험과 개량이 진행되어 1953년 5월에 76 mm포격전차M41로서 제식화 되었다.
  동시에, 1951년에 한국 전쟁에 대해 전사한 장군의 명예를 남기기 위해서(때문에), 그 이름인 「워커·불독」의 애칭이 주어지고 있다.
  
  M41 경전차의 생산은, 제너럴·모터스사 산하의 카디라크사의 손으로 행해져 생산형 제 1호차는 1951년반에 완성해, 1,802량이 완성한 시점에서, 생산은 개량형의 M41A1 경전차로 이행했다.
  게다가 마이너·체인지를 실시한 M41A2, M41A3와 차례차례 생산이 계속되어 최종적으로는 5,500량 가깝게 가 완성되고 있다.
  
  M41 경전차는, M551 낙하산 경전차가 등장할 때까지 미국 육군의 주력 정찰 전차의 자리에 있어, 1961년에는 일본의 육상 자위대에도 147량이 공여되어 61식 전차와 함께 주력 전차로서 장비 되었다.
  M551 낙하산 경전차가 등장한 후는, 동승에 개편되어 미국 육군으로부터는 자취을 감추었지만, 일본을 시작해 28개국에 있어 사용이 계속되어 스페인이나 브라질등의 나라에서는, 독자적으로 개량을 더해 내용연수의 연장이 꾀해지고 있다.
  
• 제원
  

  ＜M41 경전차＞ 전체 길이：　　　　8.212m 차체장：　　 5.819m 전폭：　　　　3.198m 전고：　　　　2.726m 완비 중량：　23.224t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 AOS-895-3 4 stroke 수평 대향 6 기통 공냉 스파챠지드·가솔린 최대 출력：　500hp/2,800rpm 최대 속도：　72.42km/h 항속 거리：　161km 무장：　　　　60 구경 76.2 mm라이플포M32×1　(57발) 　　　　　　　 12.7 mm중기관총 M2×1　(600발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×2　(5,225발) 장갑후：　　 9.53~38.1mm

  ＜M41A1 경전차＞ 전체 길이：　　　　8.212m 차체장：　　 5.819m 전폭：　　　　3.198m 전고：　　　　2.726m 완비 중량：　23.496t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 AOS-895-3 4 stroke 수평 대향 6 기통 공냉 스파챠지드·가솔린 최대 출력：　500hp/2,800rpm 최대 속도：　72.42km/h 항속 거리：　161km 무장：　　　　60 구경 76.2 mm라이플포M32×1　(65발) 　　　　　　　 12.7 mm중기관총 M2×1　(600발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×2　(4,900발) 장갑후：　　 9.53~38.1mm

  ＜참고 문헌＞ ·「PANZER2002연 7 월호 육상 자위대의 차량·장비 시리즈　M41 경전차」타무라 나오야저아르고노트사 ·「PANZER2006연 2 월호　M41 워커·불독」미타카치/하야시 반남 공저 아르고노트사 ·「PANZER2004연 6 월호 미국의 T41/T42 시작 전차」죠우지마 켄지저아르고노트사 ·「PANZER2002연 7 월호 대전 후의 걸작 경전차 M41」아르고노트사 ·「세계의 전차(2) 제2차 세계대전 후~현대편」델타 출판 ·「전차 메카니즘 도감」우에다신저그랑프리 출판 ·「세계의 전차·장갑차」타케우치 아키라저학습연구사

  
  
  
  
  
  

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