• 번역기만 돌려 올린 자료라 어색한 어법이 있습니다. 참조 바랍니다.
  
  미국 육군은 1948년 8월에, 새로운 컨셉에 근거한 경, 안, 겹각종 전차의 개발 계획을 스타트 시켰다.
  이 안, 신형중 전차에는 T42의 호칭이 주어져 1949년부터 본격적인 개발이 스타트 했다.
  T42중 전차는 당초의 계획에서는, M46 패튼중 전차의 차체를 베이스로서 각부로 개량을 더한 것에, 신형의 50 구경 90 mm전차포T119( 후에 M36로서 제식화)를 갖추는 신형 포탑을 탑재하게 되어 있었다.
  
  T42중 전차의 포탑은, M46중 전차와 같이 방탄강철의 주조제였지만, 피탄경시를 고려해 앞부분을 움츠릴 수 있었던 형상이 되어, 그 만큼 감소한 포탑 내용적을 보충하기 (위해)때문에, 포탑 후부에 바술을 마련해 탄약 수용 스페이스에 제공되었다.
  이 근처는, 동시기에 개발이 진행된 T41 경전차( 후의 M41 워커·불독 경전차)와 컨셉을 1으로 하고 있다.
  
  T42중 전차의 최대의 특징은, 주포의 명중 정밀도를 향상시키기 (위해)때문에, 종래의 스튜디오 차아·시학식측원기에 대신해, M12 스테레오식측원기(기선장 1,645 mm)가 채용된 것에서 만났다.
  이것은, 제2차 세계대전 말기에 독일 육군이 판타중 전차용으로 시작하고 있던 것을 참고에 개발된 것으로, 포탑의 좌우 측면 앞부분에 측거 렌즈를 거두는 게시를 마련해, 그 중에 포탑을 횡단하는 형태로 장비 되고 있었다.
  
  스테레오식측원기는, 스튜디오 차아·시학식측원기에 비해 구조가 복잡했지만, 스튜디오 차아·시학식측원기가 원거리가 되면(자) 측정 정밀도가 현저하게 저하하는데 대해, 스테레오식측원기는 원거리에 대해도 정확하게 거리를 측정하는 것이 가능했다.
  때마침 1950년 6월 25일에 한국 전쟁이 발발했기 때문에, T42중 전차는 급한 실전화가 요구되게 되었다.
  
  이 때문에, M46중 전차의 차체에 T42중 전차의 포탑을 탑재한 잠정형의 전차를 제작하게 되어, 당초, M46E1의 호칭이 주어졌지만, 곧바로 재차, M47중 전차로서 제식화 되었다.
  애칭에 대해서는, M46중 전차와 같은 「제너럴·패튼」이라고 여겨졌다.
  1950년 11월 7일, 미국 육군은 종래의 전차 분류에 이용하고 있던 경, 안, 겹이라고 하는 카테고리를 고쳐 주포에 의한 분류로 변경했다.
  
  이것에 따라 M47중 전차도, 90 mm포격전차M47와 호칭이 변화하고 있다.
  M47 전차의 차체는, 차체 앞부분의 경사각이 변경되거나 상부 지지고리가 한쪽 편 5조에서 3조로 줄여지는 등 일부에 변화를 볼 수 있지만, 기본적으로는 M46 전차와 큰 차이 없었다.
  파워 팩에 대해서는, 칸타넨톨 사제의 AV-1790-5B V형 12 기통 공냉 가솔린·엔진(출력 810 hp)과 아리슨 사제의 CD-850-4 크로스 드라이브식 변속기(전진 2단/후진 1단) 의 편성으로 변경되고 있었다.
  
  M47 전차는 시험에 있어, 주포의 사격에 의한 진동으로 신기구의 스테레오식측원기에 이상이 생긴다고 하는 문제점이 판명되었지만, 한국 전쟁에 투입하기 위해서 급한 실전화가 요구되었기 때문에, 문제를 해결할 수 없는 채 1951년 4월부터 디트로이트 전차 공창에서 생산이 개시되었다.
  그러나, 실제로 M47 전차의 부대 배치가 개시된 것은 1952년이 되고 나서로, 결국, 한국 전쟁에는 늦었다.
  
  이러한 문제는 있었지만, M47 전차는 1953년까지 디트로이트 전차 공창과 아메리칸·로우카모우티브사에서 합계 8,576량(8,676량이라고 하는 설도)이 생산되어 한층 더 발전형으로서 M48A3 전차와 M60 전차의 기관계나 각종 컴퍼넌트를 유용한 M47M 전차가 개발되었지만, 결국 제식화에는 이르지 않고 끝나 있다.
  덧붙여 M47 전차의 주포에는 당초, 포신 첨단에 원통형의 포구제퇴기가 장착되고 있었지만, 후기 생산차에서는, M48 전차와 같은 T자형의 폭풍변향기로 변경되고 있다.
  
  곧바로 1952년부터, 후계의 M48 전차가 양산에 들어갔기 때문에, M47 전차는 서서히 미국 육군으로부터 퇴역 하고 있어, 퇴역 후는 서독, 프랑스등의 NATO 동맹국이나, 한국, 대만등의 아시아제국에의 공여를 했다.
  M47 전차는, 스테레오식측원기등의 신기축을 포함시킨 의욕적인 전차였지만, 한국 전쟁의 영향으로 개발 기간을 충분히 잡히지 않았기(위해)때문에 불편이 다발해, 결코 성공작이라고는 할 수 없었다.
  그러나, 본차를 장비 한 나라는 17개국을 세어 이 의미에서는 성공했다고 말할 수 있을지도 모르다.
  
  
  
• 제원
  

  ＜M47중 전차＞ 전체 길이：　　　　8.509m 차체장：　　 6.358m 전폭：　　　　3.513m 전고：　　　　3.327m 완비 중량：　46.176t 승무원：　　　　5명 엔진：　　칸타넨톨 AV-1790-5B 4 stroke V형 12 기통 공냉 가솔린 최대 출력：　810hp/2,800rpm 최대 속도：　48.28km/h 항속 거리：　129km 무장：　　　　50 구경 90 mm라이플포M36×1　(71발) 　　　　　　　 12.7 mm중기관총 M2×1　(1,700발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4E1×2　(11,150발) 장갑후：　　 12.7~114.3mm

  ＜참고 문헌＞ ·「PANZER2003연 9 월호 미군 M46/47중 전차」죠우지마 켄지저아르고노트사 ·「PANZER2004연 10 월호　M48 패튼 전차 시리즈」시라이시 미츠루저아르고노트사 ·「M26/M46 파싱 전차 1943~1953」스티븐·더 로가저대일본 회화 ·「세계의 전차(2) 제2차 세계대전 후~현대편」델타 출판 ·「전차 메카니즘 도감」우에다신저그랑프리 출판 ·「세계의 전차·장갑차」타케우치 아키라저학습연구사 ·「전차 명부 1946~2002 현용 편」코에이

  
  
  
  출처 : http://mirainet.cool.ne.jp/sheep/combat.html

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