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  ●개발 미국 육군은 1949년부터, 새로운 컨셉에 근거한 신형중 전차 T42의 개발을 진행시키고 있었지만, 1950년 6월 25일에 한국 전쟁이 발발했기 때문에, T42중 전차는 급한 실전화가 요구되게 되었다. 이 때문에, T42중 전차의 포탑을 M46 팟톤중 전차의 차체에 탑재한 잠정형의 전차를 제작하게 되어, M47 팟톤 II중 전차로서 제식화 되어(미국 육군은 1950년 11월 7일에, 전차의 분류를 주포 구경에 의한 분류로 변경했기 때문에, M47중 전차도 90 mm포격전차M47와 호칭이 변화한) 1951년 4월부터 생산이 개시되었다. M47 전차는, 차체는 M46 전차와 큰 차이 없고, 주포도 같은 90 mm전차포였지만, 세계에서 처음으로 실용형의 포연동 스테레오 기선장식측원기를 장비 하고 있었던 것이 최대의 특징이었다. 그러나, M47 전차에 탑재된 M12 스테레오식측원기는, 장비 된 위치의 사정으로 주포의 발포의 충격에 의해 오차가 생겨 버려, 1 사격 마다 조준을 다시 수정하지 않으면 안되어, 그 탓으로 차발의 발사에 시간이 걸려, 련 쏘아 맞히고 속도가 현저하게 저하한다고 하는 치명적 결함을 드러냈다. 거기서 이 결함을 개선하기 위해(때문에), 미국 육군 병기국은 1950년 12월, M47 전차의 후계가 되는 90 mm포탑재 전차 T48의 개발을 크라이슬러사에 발주했다. 다만 이 발주에는, 1952년 4월까지 T48 전차의 부대에의 배치를 개시한다고 하는 부대조건을 붙일 수 있고 있었다. T48 전차는, 크라이슬러사 뉴 아크 전차 공장에서 순조롭게 시작이 진행해, 이미 1951년 3월에는, 크라이슬러, 제너럴·모터스, 포드의 3사와 미국 육군의 사이로, 생산에 관련되는 계약이 체결되었다. 크라이슬러사 뉴 아크 전차 공장에서 완성한 T48 전차의 시작 제 1호차는, M47 전차와 같은 포탑에 신형의 스테레오식측원기 T46E1(기선장 1,524 mm)를 장비 했던 것 뿐만 아니라, 주포의 부앙각을 자동적으로 산정 가능한 T30 탄도 계산기도 갖추고 있어 게다가 파르싱·리레이식의 포탑 제어 시스템도 탑재되고 있었다. 또한 T48 전차에서는, 발포시의 충격의 영향을 가능한 한 받기 어렵게하기 위해(때문에), M47 전차와 달리 T46E1 스테레오식측원기는 포탑의 중앙부에 설치되어 있었다. 파워 팩은, 칸타넨톨 사제의 AV-1790-5B V형 12 기통 공냉 가솔린·엔진(출력 810 hp)과 아리슨 사제의 CD-850-4 크로스 드라이브식 변속기(전진 2단/후진 1단)를 조합해 탑재하고 있었다. 조종 장치도 크게 개선되어 미국 육군의 제식 전차로서는 처음으로, 조향레바식에 대신해 핸들식 조종 장치가 도입되었다. 다리 주위는, 한쪽 편 6조의 복열식 전륜과 한쪽 편 5조의 상부 지지고리로 구성되어 있어 서스펜션은 톨션바식이었다. 덧붙여 M46 전차와 M47 전차에 장착되고 있던, 리대의 텐션을 조정하기 위한 후부의 소전륜은 폐지되고 있다. T48 전차에 이어 제작된 2번째의 시작차가 T48E1 전차로, 이것은 T48 전차의 차체에 신설계의 키코우형 포탑을 탑재한 것이었다. 측원기는 T48 전차와 같은 T46E1였지만, 주포의 90 mm전차포는 단육 포신의 T139( 후에 M41로서 제식화)로,－9~＋19도의 범위에서 부앙 하는 외부방순식의 T148포가에 가장 되고 있었다. 덧붙여 이 포가에는 같은 축 기관총의 7.62 mm기관총 M1919A4E1와 포측 조준용의 T156 망원 조준 안경도 아울러 장착되고 있었다. 차장용 해치는 포탑 표면 우측에 있어, 12.7 mm중기관총 M2를 가장 할 수 있는 대공 총가가 장착되고 있었다. 포탑 표면 좌측에는, 반달형을 한 한 쪽 열림식의 장전수용 해치와 베치레이타가 설치되고 있었다. 또, 포탑 후부에는 차 밖 장비품을 수납하기 위한 바스켓이 장착되고 있었다. T48 전차와 T48E1 전차로 얻은 경험을 살려 제작되었던 것이, 3번째의 시작차가 되는 T48E2 전차였다. 이 T48E2 전차의 최대의 특징은, 차체에 대규모 보수작업이 베풀어진 것이다. 차체 앞부분 아래쪽 면에는 선박의 뱃머리와 같은 둥그스름을 붙일 수 있어 차체 저부도 배 밑바닥을 닮은 둥그스름을 가지는 형태가 되었다. 이것은, 지뢰에 대한 항감성을 향상시키기 위해서(때문에) 채용된 방법이었다. 또, 차체 형상의 변경에 맞추어 조종수석이 차체 앞부분 중앙에 배치되어 거기에 따라 M46/M47 전차에 장비 되고 있던 차체 기관총은 폐지가 되어, 차체 기관총손카네토미 조종손도 폐지되었다. 한편, 기관계에서는 오버히트 대책으로서 기관실 표면으로 개량이 더해져 그 중앙부에는 배기 머플러가 장착되었다. 이러한 특징을 가진 T48E2 전차는, 아바디 육군 차량 시험장에서의 각종 시험에 있어, 제식화하는에 적당한 성적을 올렸다. 거기서, 1953년 5월에 시험이 종료하는 것과 동시에, T48E2 전차는 90 mm포격전차M48로서 제식화 되어 「제너럴·팟톤 III」의 애칭도 주어졌다.

  ●구조 M48 전차 시리즈의 차체는, 3개의 블록에 분할해 방탄강철의 주조로 제작되어 앞부분 블록과 후부 블록을 중앙부 블록에 용접으로 결합한다고 하는 구조가 되고 있었다. 차체의 내부는, 앞부분이 조종실, 중앙부가 사방 선회식 포탑을 탑재한 전투실, 후부가 기관실이라고 하는 전통적인 차내 배치가 되고 있어 전투실과 기관실의 사이에는, 엔진으로부터 발생하는 열기나, 피탄 및 트러블시의 화재등으로부터 승무원이나 탑재 탄약을 보호하기 위해(때문에), 격벽이 설치되고 있었다. 조종수석은, 차체 앞부분의 조종실의 중앙부에 설치되고 있어 그 양측에는 90 mm포탄의 수납 락등이 설치되어 있었다. 차체 후부의 기관실에는, 중앙에 엔진과 변속·조향장치가 결합된 파워 팩이 수용되고 있어 그 양측에는 연료 탱크가 배치되고 있었다. 또, M48A1 전차와 M48A2 전차에서는, 기관실내의 우측으로 보조 발전기가 설치되어 있었다. 기관실 표면의 형상은 형식에 의해 달라, M48/M48A1 전차에서는 면일의 플랫인 그릴이었지만, M48A2~A5전차에서는, 천정이 가쿤과 일단 분위기를 살린 플레이트장의 그릴이 되고 있었다. 덧붙여 M48A2 전차와 M48A3~A5전차에서는 에어·크리나의 장비 위치도 달라, M48A3~A5전차에서는 박스형의 에어·크리나가 기관실의 양측으로 장착되고 있었다. M48 전차 시리즈의 엔진은, M48 전차의 초기 생산차가 AV-1790-5 B가솔린·엔진, 중기 생산차가 AV-1790-7/7 B가솔린·엔진, M48 전차의 후기 생산차와 M48A1 전차가 AV-1790-7 C가솔린·엔진, M48A2 전차가 AVI-1790-8 가솔린·엔진, M48A3/A4전차가 AVDS-1790-2 A디젤엔진, M48A5 전차가 AVDS-1790-2 D디젤엔진을 탑재하고 있었다. AV-1790-5B/7/7B/7 C가솔린·엔진은, 출력 810hp/2,800 rpm, 4 stroke·90번 V형 12 기통(독립) OHC·카뷰레이타 첨부 마그넷 점화의 공냉 가솔린·엔진으로, 총배기량 26,692 cc, 압축비 6.5：1, 실린더 내경 146 mm, stroke 146 mm로, 중량은 5 B로 1,171 kg, 7~7 C는 1,201 kg였다. 5 B는 1949년 6월~1953년 6월까지, 7 시리즈는 1952년 10월~1956년 4월까지의 사이에 칸타넨톨사에 의해 제조되었다. 이러한 엔진은 호환성이 있어, 7/7 B는 아우트리가·팬과 카뷰레이타가 접속되어 게다가 7 C에서는 냉각 효율을 올리기 (위해)때문에, 실린더·헤드의 형태를 변경했으므로, 7 C를 탑재한 M48/M48A1 전차의 기관실의 커버는 조금 높아지고 있었다. AVI-1790-8 가솔린·엔진은, AV-1790-7 시리즈를 큰폭으로 개량한 것으로, 인테그라·쿨러사, 시몬즈·에아로세리즈사에서 라이센스 생산 된 2개의 SU15G3, 또는 SU570 분배 방식 압축 펌프의 연료 분사 장치가 장착되고 있었다. 이것에 의해 엔진의 신뢰성이 향상 함과 동시에 연료 소비량이 감소해, 특히 쿨러를 엔진과 일체화했으므로, 연료 탱크의 용량은 종래의 757 리터에서 1,230 리터에 증가해, 연비는 0.2km/리터, 출력은 15 hp 올라가 825hp/2,800 rpm가 되었다. 또, 보조 연료 탱크를 휴대 하는 것에 의해 항속 거리는 크게 증가했다. 이 엔진은, 1956년 4월~1960년 9월에 걸쳐 칸타넨톨사에서 제조되었다. AVDS-1790-2 시리즈는, 1959년 12월부터 칸타넨톨사에서 생산이 개시된 출력 750hp/2,400 rpm, 4 stroke·60번 V형 12 기통(독립)·분배형 압축 펌프·과급기 첨부 공냉 디젤엔진으로, 2기의 배기 터보 과급기의 장착에 의해 배기때의 소음이 낮아졌으므로 머플러는 폐지되었다. 또 디젤엔진이기 (위해)때문에, 공기의 흡입 효율, 여과 방식을 개량한 2조의 필터 부착 알루미늄제 에어·크리나가 차체 후부에 장착되었다. AVDS-1790-2 시리즈는, 치수, 중량은 AV-1790-5 B가솔린·엔진과 같은 정도이지만, 디젤엔진이기 (위해)때문에 저속시에 있어서의 토르크가 크고, 연료 소비량도 적다. 이 때문에 700~2,400 rpm의 회전으로, 최대 구동력, 빠른 가속, 도사카나 선회시의 속도를 평균적으로 지속할 수 있는 특징을 가지고 있다. M48 전차 시리즈의 변속기는, 제너럴·모터스사 산하의 아리슨사가 제작한 CD-850-4/4A/4B/5/6/6 A크로스 드라이브식 변속기가 탑재되었다. 이 변속기는, 550~850 hp의 엔진에 적합하도록(듯이) 설계되어 4 요소 1단·다상형 토르크·콘바타 첨부의 유성 톱니바퀴식 권력의 이동형으로, 전진 2단/후진 1단의 속도단수를 가져, 삼중차동·고정 반경·재생식조향장치가 장비 되어 조작 방향은 뉴트럴·파크의 위치에서 초신지 선회, 전진 및 후진 위치에서 완선회를 할 수 있다. 이 변속기는, 각 타입 모두 구조·기능은 같아, 전도 효율과 내용수명이 차례차례 향상해, 또 제동력이 커지고 있다. 덧붙여 CD-850-4는 AV-1790-5 B, 4 A는 AV-1790-7/7 A, 4 B는 AV-1790-7 C, 5는 AVI-1790-8, 6/6 A는 AVDS-1790-2A/2 D와 짜 합쳐진다. M48 전차 시리즈의 포탑은, 전체에 피탄경시가 배려된 키코우형으로, 차체와 같이 방탄강철의 주조로 만들어지고 있었다. 포탑내에는, 우측으로 차장, 좌측으로 포수, 포수의 후방에 장전손이 위치했다. 덧붙여 전투실의 하부에는, 포탑이 어느 방향을 지향하고 있어도 포탑내의 전기기류에 전력을 계속 공급하는 것이 가능한 슬립 링이 장착되고 있었다. M48 전차 시리즈에는, 기선장 1,524 mm의 T46E1 또는 M17측원기가 포탑 중부에 장착되고 있었다. T46E1측원기는 스테레오식에서 M48~A2전차에 장비 되어 M48A3~A5전차에는 한쪽 눈 합치식의 M17측원기가 채용되고 있어 이 측원기에 의해 포착된 목표는, 차장 또는 포수에 의해 탄도 계산기에 인풋 되어 그 데이터로부터 사용탄종과 사격 제원을 산출해 주포에 부앙각도를 준다. 주포와 포탑의 구동장치는, M48/M48A1 전차에는 파르싱·리레이 조작 방식의, 오일 기어 사제 유압식 구동장치가, 또 M48A2~A5전차에는, 카디라크·게이지 사제의 유압식 구동장치가 탑재되고 있었다. M48~A3전차에는, 워터·브리트 육군 조병창이 개발한 48 구경 90 mm전차포M41가, 동심지식 유압 스프링주퇴복좌장치 첨부의 연동포가M87 또는 M87A1를 개입시켜 포탑 앞부분에 장비 되고 있었다. 덧붙여 M87포가는 M48/M48A1 전차에, M87A1포가는 M48A2/A3전차에 이용되고 있었다. 90 mm전차포M41의 포신 첨단에는, 단일 작물동식의 원통형 포구제퇴기(M48 전차만), 또는 T자형 폭풍변향기(M48A1~A3전차)가 장비 되고 있어 또 포미에는, 수직쇄전식 폐쇄기가 장착되고 있었다. 90 mm전차포M41의 포신은 합금제단육 포신으로, 포전체 길이 4,909 mm, 포신 전체 길이 3,880 mm, 강선 32조, 우회전(25 구경으로 일회전), 포의 부앙각은-9~＋19도가 되고 있었다. 사용 탄약은, AP(철갑탄), HVAP-DS(장탄통부속 고등학교속철갑탄), HVAP(고속 철갑탄), APC(피모철갑탄), HEP(점착 유탄), HE(유탄) 등을 탑재했다. 포구 초속은, HE로 732m/초, HEP로 792m/초, AP로 853m/초, HVAP-DS로 1,250m/초. 장갑 관철력은, AP를 이용했을 경우, 사거리 1,000 m로 150 mm후의 균질 압연 장갑판을 관철할 수 있었다. 포의 발사 속도는 8~9발/분, 사정은 9,784~19,568 m였다. 한편, M48A4/A5전차의 포탑에는, 보다 강력한 51 구경 105 mm전차포M68가 장비 되었다. 105 mm전차포M68는, 영국의 왕립 무기 조사 개발 연구소가 개발한 105 mm전차포L7A1를 보수작업 해, M60 전차 시리즈의 주포로서 도입된 것이다. 이 포는, 우수한 저신 탄도성을 가지는 합금단육 포신의 전차포이며, 포신의 중앙부에는 원통형의 배연기가, 또 포미에는 수직쇄전식반자동 폐쇄기가 장착되고 있다. 105 mm전차포M68는, 동심지식 유압 스프링 첨부주퇴복좌장치 첨부의 연동포가M116를 개입시켜 포탑 앞부분에 장착되어 발포시의 뒤단장은 305~343 mm이다. 포전체 길이 5,550 mm, 포신 전체 길이 5,347 mm, 강선 28조, 우회전(18 구경으로 일회전), 부앙각은-10~＋20도로 90 mm전차포M41보다 조금 크다. 사용 탄약은, APDS(장탄통부철갑탄), HEAT(대전차유탄), HEP, 및 HE이다. 포구 초속은 APDS로 1,470m/초, HEAT로 1,170m/초, HEP로 760m/초이며, 발사 속도는 9발/분으로, 105 mm전차포M68의 위력은, 90 mm전차포M41에 비해 탄환의 운동 에너지는 20%이상 강력하게 되어 있다. 주포의 같은 축 기관총에 대해서는, M48/M48A1 전차 및 M48A2 전차의 일부에는 7.62 mm기관총 M1919A4E1가, M48A2 전차의 대부분, M48A3/A4전차 및 M48A5 전차의 일부에는 7.62 mm기관총 M73가 장비 되어 M48A5 전차의 대부분에는, 7.62 mm기관총 M60D가 주포 같은 축과 대공용으로 각각 장비 되었다. 7.62 mm기관총 M1919A4E1는, 자동·반동 이용식, 링크·벨트급탄의 공냉 기관총으로, 중량 14.1 kg, 전체 길이 1,067 mm, 총신장 610 mm, 강선4조, 우회전. 총구 초속은 823~853m/초, 최대 사정은 2,890~3,200 m, 유효 사정은 직접 목표에 대해서 800 m, 발사 속도는 400~550발/분이었다. 7.62 mm기관총 M73는, 전차의 주포 같은 축용으로 개발된 기관총으로, 구조·기능이나 데이터는 7.62 mm기관총 M1919A4E1와 대개 같다. 7.62 mm기관총 M60D는, 보병의 근접 지원용으로서 스프링 필드 및 사코로웨르 육군 조병창에서 개발되어 당시 넓게 사용되고 있던 7.62 mm기관총 M60를 전차 탑재용으로 개조한 것으로, 직총상형, 가스·절단 작동 시스템이다. 중량 7 kg, 총신장 508 mm, 강선4조, 우회전(305 mm로 일회전), 링크·벨트급탄식에서 NATO탄을 사용한다. 총구 초속은 853m/초, 최대 사정은 3,200 m, 발사 속도는 최소로 50발/분이다. M48 전차의 포탑 표면에는, 우측으로 차장용 해치, 좌측으로 반달형의 장전수용 해치가 설치되고 있었다. 이 장전수용 해치의 직후에는 무선 안테나 설치 기초부가, 또, 왼쪽 후방에는 베치레이타가 장착되고 있었다. 차장용 해치에는, 12.7 mm중기관총 M2가 가장 할 수 있는 대공 총가가 장착되고 있었지만, M48A1~A3전차에는 12.7 mm중기관총 M2가 짜넣어진 용광로형차장용 소총탑M1가 장착되어 M48A4 전차 및 M48A5 전차의 일부에는, 12.7 mm중기관총 M85가 짜넣어진 대형의 차장용 소총탑M19가 장착되었다. 다만, 이스라엘 육군의 M48A5 전차는, 오리지날의 차장용 용광로를 자국제의 저자세형차장용 용광로에 환장 하고 있다. 12.7 mm중기관총 M2는, 자동·반동 이용식, 링크·벨트급탄 방식의 공냉 기관총으로, 중량 37 kg, 전체 길이 1,651 mm, 총신장 1,143 mm, 강선8조, 우회전(381 mm로 일회전), 총구 초속 893~930m/초, 최대 사정 5,916~6,821 m, 발사 속도는 450~550발/분이다. 12.7 mm중기관총 M85는, 전차용의 대공 기관총으로서 개발된 것으로, 자동·반동 이용식, 링크·벨트급탄 방식의 공냉 기관총이다. 중량 29.5 kg, 전체 길이 1,384 mm, 총신장 830 mm, 강선8조, 우회전(381 mm로 일회전), 총구 초속 866~899m/초, 최대 사정 5,829~6,652 m, 발사 속도는 최대 1,050발/분이다. M48 전차 시리즈의 포탑 후부에는 차 밖 비품 수납용 바스켓이 설치되어 그 좌우에는 제리캔락이 1개씩 갖춰져 있었다.

  ●바리에이션 ☆M48 전차 본형은, 시리즈 최초의 생산형이며, 1953년 5월에 90 mm포격전차M48로서 제식화 되었다. 무장은, 주포의 48 구경 90 mm전차포M41와 같은 축 기관총의 7.62 mm기관총 M1919A4E1가 T148포가에 가장 되어 포탑 앞부분에, 또, 대지·대공 겸용의 12.7 mm중기관총 M2가 포탑 표면의 차장용 해치에 장비 되고 있어 후자는 차내로부터 리모트·컨트롤에 의한 조작이 가능해지고 있었다. M48 전차의 양산에는 크라이슬러사 뉴 아크 전차 공장, 제너럴·모터스사 피셔 전차 공장, 포드사등이 참가했지만, 그 밖에도, 129에도 미치는 여러가지 기업이 각 파츠의 생산등에 참가하고 있다. M48 전차의 부대에의 배치는 1953년부터로, 냉전 당시의 최전선에서 만난 서독에 주둔하는 제2 기갑 사단 헬·온·호이르즈가 맨 처음이 되었다. ☆M48C 전차 M48C 전차는, 외관도 구조도 성능도 M48 전차와 같지만, 승무원의 훈련용으로서 특별히 연강으로 만들어지고 있었으므로 내탄 능력은 전무였다. 이 때문에, 차체의 우측면에는 「Non-Ballistic(비내탄성)」라고 각인 되고 있어 사격 훈련용 기재로서 리모트·컨트롤 가능한 7.62 mm기관총 M1919A4E1가 펜다상에 장착되고 있었다. 또, 련 쏘아 맞히고 때의 조준을 용이하게 하기 위한(해), 주포의 포신 첨단에는 지금까지의 원통형 포구제퇴기에 대신해, T자형 폭풍변향기가 장착되고 있었다. ☆M48E1 전차 M48E1 전차는, 오리지날의 90 mm전차포M41에 대신해, 영국의 왕립 무기 조사 개발 연구소가 개발한 51 구경 105 mm전차포L7A1를 탑재한 시험차이다. L7A1는, 이외에도 여러가지 시험을 본 후, 약간의 보수작업을 베푼 다음, 105 mm전차포M68로서 미국 육군에게 제식 채용되어 M48 전차 시리즈의 후계인 M60 전차 시리즈에 탑재되었다. ☆M48E2 전차 M48E2 전차는, 형 스톤 육군 병기 보급창으로 보수작업 된 시험차로, 후의 M48A2 전차 탄생의 모체가 되었다. 오리지날의 카뷰레이타 첨부 공냉 가솔린·엔진에 대신해, 영국의 SU 삼림으로부터 1953년에 페턴트를 구입해, 칸타넨톨사와 시몬즈사가 공동 개발한, SU형 연료 자동 분사 장치를 장착한 공냉 가솔린·엔진을 탑재하고 있었다. ☆M48A1 전차 M48A1 전차는, M48 전차 시리즈 최초의 보수작업형으로, 1954년에 제식화 되었다. 주포의 포신 첨단에는, 종래의 원통형 포구제퇴기에 대신해 T자형 폭풍변향기가 장착되어 차장용 해치는 용광로형차장용 소총탑M1로 변경되고 있다. 차체 표면 앞부분의 조종수용 해치도, 출입때의 변을 고려해, M48 전차보다 대형의 한 쪽 열림식으로 고칠 수 있었다. 또, 당시의 소련군전차로 보여진 차 밖 장비식 추가 연료 탱크를 모방해, 차체 후부에 착탈식의 드럼통형 추가 연료 탱크의 장착이 가능으로 여겨져 이것을 장비 했을 경우, 노상 항속 거리가 70마일(113 km)에서 134마일(216 km)로 증대했다. 덧붙여 이 추가 연료 탱크는 M48 전차에도 장착이 가능한 것 같게 거슬러 올라가 보수작업이 베풀어졌다. ☆M48A1E1 전차 M48A1E1 전차는, M48A1 전차에 105 mm전차포를 탑재한 시험차이다. 본차는 M48E1 전차와 같이, 형 스톤 육군 병기 보급창으로 보수작업 되었다. 다만, M48A1E1 전차로 시험된 105 mm전차포는 오리지날의 L7A1는 아니고, L7계의 포미에 미국에서 보수작업을 더한 51 구경 105 mm전차포T254( 후에 M68로서 제식화 된다)였다. ☆M48A1E2 전차 M48A1E2 전차는, 칸타넨톨사에 의해 1959년에 개발된 AVDS-1790계 공냉 디젤엔진을 탑재한 시험차이다. 또 다리 주위에 대해서도, 2번째와 4번째의 상부 지지고리가 폐지됨과 동시에, 신형의 유도고리가 장비 되었다. 본차에 베풀어진 보수작업은, 차기 MBT인 M60 전차의 개발 계획의 일환으로서의 내용을 가져서 , 시험의 성과는, 후에 M60 전차에 크게 반영되고 있다. ☆M48A1E3 전차 M48A1E3 전차는, M48A1 전차의 차체에 105 mm전차포M68를 장비 하는 M60 전차의 포탑을 결합해, 공냉 디젤엔진과 크로스 드라이브식 변속기를 탑재한 시험차로, 1975년 9월에 형 스톤 육군 병기 보급창으로 보수작업 되었다. 후에 이 보수작업이 제식 채용에 이르러, M48A5 전차가 되었다. ☆M48A2 전차 M48A2 전차는, 전출의 M48E2 전차를 1955년 11월에 제식화한 형식이다. SU형 연료 자동 분사 장치를 장착한 AVI-1790-8 V형 12 기통 공냉 가솔린·엔진과 CD-850-5 크로스 드라이브식 변속기를 조합한 파워 팩을 탑재하고 있어, 기관실 표면은 일단 분위기를 살린 플레이트장의 그릴로 변경되고 있다. 또, M47 전차 이래 이용되고 있던 파르싱·리레이식의 포탑 제어 시스템에 대신해, 카디라크·게이지 사제의 유압식 포탑 제어 시스템이 장비 되었다. 다리 주위에서는, 2번째와 4번째의 상부 지지고리와 리대의 텐션을 조정하기 위한 소전륜이 폐지되었지만, 상륙 작전시, 리대에 무리한 힘이 걸릴 가능성이 높은 모래 사장을 주행하는 해병대전용의 차량만은, 리대의 탈락을 가능한 한 방후도 말하는 목적으로 상부 지지고리가 한쪽 편 5조인 채로 여겨졌다. 당초, M48A2 전차의 생산은 포드사 산하의 아르코사에서 행해졌지만, 1957년 5월부터는 크라이슬러사 뉴 아크 전차 공장이 담당했다. ☆M48A2C 전차 M48A2C 전차는, 승무원의 훈련에 사용하기 위해(때문에), 전체를 연강으로 제작한 M48A2 전차이다. 또, 조작이 간단해 훈련중의 미숙한 승무원에게도 쓰기 쉬운 한쪽 눈 합치식측원기 M13A1E1가, 새롭게 개발되어 장비 되었다. 같은 훈련 승무원의 익숙을 목적으로 해, M48A2C 전차의 일부에는, M48A4 전차 및 M48A5 전차의 일부와 M60 전차에 장착된 차장용 대형소총탑M19를 갖춘 것도 존재한다. ☆M48A2E1 전차 M48A2E1 전차는, AVDS-1790-1 V형 12 기통 공냉 디젤엔진과 CD-850-6 크로스 드라이브식 변속기를 조합한 파워 팩을 탑재한 시험차로, 1958년에 칸타넨톨사에 의해 제작되었다. 이 차량은 사실상, M60 전차의 prototype가 되어, 본차의 엔진과 변속기의 편성은 그대로 M60 전차에 답습되고 있다. ☆M48A3 전차 M48A3 전차는, 1963년 9월에 제식화 된 형식에서, M48A1E2 전차가 깔개가 되고 있다. AVDS-1790-2A V형 12 기통 공냉 디젤엔진과 CD-850-4 B크로스 드라이브식 변속기를 조합한 파워 팩을 탑재해, 스케일이 미터법으로 표시된 한쪽 눈 합치식측원기 M17B1C와 카디라크·게이지 사제의 유압식 포탑 제어 시스템이 장비 되고 있었다. 2,000량의 M48A1 전차가 크라이슬러사 뉴 아크 공장, US인더스트리사, 리마와 형 스톤의 양육군 병기 보급창으로 M48A3 전차에 보수작업 되었다. M48A3 전차는, 오키나와현 캠프·한센에 주둔 하는 제3 해병 사단에 대해서 최초로 배속되어 1965년 5월, 베트남 파견 미국 해병대의 제일진과 함께 다낭에 양륙 되었다. 그 후, 육군의 제6 장갑 연대나 제11 장갑 기병 연대에도 배치되어, 미군의 철퇴까지 베트남의 최전선에서 자주(잘) 싸웠다. ☆M48A4 전차 1964년 4월, 미국 육군은 포탄 외에 대전차유도 미사일도 발사 가능한 152 mm암·란체를 장비 한, M60 전차전용의 신형 포탑을 크라이슬러사에 발주했다. 이 신형 포탑은, 기존의 M60 전차의 차체와 결합되어 M60A2 전차가 탄생했지만, 그 결과, 105 mm전차포를 장비 하는 잉여의 M60 전차용 포탑이 생겼다. 거기서, 이 포탑을 M48A3 전차의 차체에 탑재하면 어떨까라고 하는 제안이 이루어져 그것이 M48A4 전차가 되어 결실 했던 것이다. ☆M48A5 전차 M48A5 전차는, M48 전차 시리즈의 최종 형식에서, M48A1E3 전차가 제식 채용된 것이다. 당초의 예정에서는, M48A1 전차인 만큼 A5화의 보수작업이 베풀어지게 되어 있었지만, 후에, M48 전차 시리즈 전체에 대한 성능 향상 보수작업 계획으로 발전했다. 이 보수작업에 의한 성능의 향상은 현저해, 그 때문에, M48A5 전차는 「빅·팟톤」이라고 하는 애칭으로 불리는 일도 있다. M48A5 전차에의 보수작업 작업은, 형 스톤 육군 병기 보급창으로 실시되었다. A5화 보수작업은, M48A4 전차의 케이스와는 달라, 포탑 전체를 교환하는 것이 아니라 주포의 환장 뿐이지만, M48A1 전차와 M48A2 전차로부터의 보수작업의 경우, 보수작업 개소는 포탑에서 20개소, 차체로 30개소 정도로, 보수작업이 행해진 기간은 약 4개월간이었다. 또, M48A3 전차로부터의 보수작업의 경우는, 그 완성도의 높이로부터 보수작업 개소는 포탑의 9개소만으로, 보수작업이 행해진 기간은 약 3개월간이 되고 있다. 1975년 10월부터 시작된 제1차 보수작업분으로는, 360량의 M48A3 전차가 A5화 되어 그 후, 764량의 M48A1~A3전차가 A5화 되었다. 게다가 1,864량의 M48A1~A3전차가 A5화 되어 결국, 약 2,500량의 M48 전차 시리즈가 M48A5 전차로 다시 태어나고 있지만, 이와 같이 당초의 예정보다 다수가 A5화 된 것은, 본차가 주 방위군군의 장비로 지정된 것도 원인이었던 것 같다. M48A5 전차의 외관상의 최대의 특징은, 무엇보다도 주포가 종래의 90 mm전차포M41로부터, M60 전차와 같은 105 mm전차포M68에 환장 된 점이다. 그러나 그 이외에도, 종래 장비 되고 있던 M1나 M19라고 하는 용광로형차장용 소총탑이, 이스라엘에서 개발되어 미국의 스티르·파운드리즈사에서 라이센스 생산 된 저자세형차장용 용광로에 환장 된 점과 거기에 따라, 대공·대지 겸용의 12.7 mm중기관총이 7.62 mm기관총 M60D로 변경된 점이 눈에 띈다. 엔진은, M48A3 전차로부터 보수작업 된 M48A5 전차에는, 종래의 AVDS-1790-2 A디젤엔진이 그대로 남겨졌지만, M48A1/A2전차로부터 보수작업 된 M48A5 전차는, AVDS-1790-2 D엔진에 환장 되고 있다.

  
  
• 제원
  
  <M48 중전차>
  

  중량	44.6 t	길이	8.69m	탐승자	전차장, 포수, 장전수, 조종수
  높이	3.18m	폭	3.63m
  무장	90mm 라이플포 M41 ×1 (64 발)	53구경
  	12.7mm 중기관총 M2 ×1 (3,000 발）
  	7.62mm 기관총 M73 x 1 (10,000 발）

  엔진

  콘티넨털 AV-1790-5B 4 스트로크 V형12 기통 공냉 가솔린

  최대 출력：　810hp／2,800rpm 최대 속도：　48.2km／h 항속 거리：　110km

  
  
  <M48A1 중전차>
  

  중량	47.2 t	길이	8.69m	탐승자	전차장, 포수, 장전수, 조종수
  높이	3.095m	폭	3.63m
  무장	90mm 라이플포 M41 ×1 (64 발)	53구경
  	12.7mm 중기관총 M2 ×1 (3,000 발）
  	7.62mm 기관총 M73 x 1 (10,000 발）

  엔진

  콘티넨털 AV-1790-5B 4 스트로크 V형12 기통 공냉 가솔린

  최대 출력：　810hp／2,800rpm 최대 속도：　48.2km／h 항속 거리：　110km

  
  <M48A2 중전차>
  

  중량	47.6 t	길이	8.69m	탐승자	전차장, 포수, 장전수, 조종수
  높이	3.095m	폭	3.63m
  무장	90mm 라이플포 M41 ×1 (64 발)	53구경
  	12.7mm 중기관총 M2 ×1 (3,000 발）
  	7.62mm 기관총 M73 x 1 (10,000 발）

  엔진

  콘티넨털 AV-1790-8 4 스트로크 V형12 기통 공냉 가솔린

  최대 출력：　810hp／2,800rpm 최대 속도：　48.2km／h 항속 거리：　260km

  
  
  <M48A3 중전차>
  

  중량	48.5 t	길이	8.69m	탐승자	전차장, 포수, 장전수, 조종수
  높이	3.239m	폭	3.63m
  무장	90mm 라이플포 M41 ×1 (62 발)	53구경
  	12.7mm 중기관총 M2 ×1 (630 발）
  	7.62mm 기관총 M73 x 1 (6,000 발）

  엔진

  콘티넨털 AV-1790-2 4 스트로크 V형12 기통 공냉 가솔린

  최대 출력：　810hp／2,800rpm 최대 속도：　48.2km／h 항속 거리：　463km

  
  <M48A5 중전차>
  

  중량	48.987 t	길이	9.306m	탐승자	전차장, 포수, 장전수, 조종수
  높이	3.086m	폭	3.63m
  무장	105mm 라이플포 M68×1 (54 발)	51구경
  	12.7mm 중기관총 M2 ×1 (3,000 발）
  	7.62mm 기관총 M60 x 2 (10,000 발）

  엔진

  콘티넨털 AV-1790-2D 4 스트로크 V형12 기통 공냉 가솔린

  최대 출력：　810hp／2,800rpm 최대 속도：　48.2km／h 항속 거리：　499km

  ＜M48 전차＞ 전체 길이：　　　　8.444m 차체장：　　 6.705m 전폭：　　　　3.631m 전고：　　　　3.241m 완비 중량：　44.906t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 AV-1790-5B/7/7B/7C 4 stroke V형 12 기통 공냉 가솔린 최대 출력：　810hp/2,800rpm 최대 속도：　41.84km/h 항속 거리：　113km 무장：　　　　48 구경 90 mm라이플포M41×1　(60발) 　　　　　　　 12.7 mm중기관총 M2×1　(180발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4E1×1　(5,900발) 장갑후：　　 12.7~177.8mm

  ＜M48A1 전차＞ 전체 길이：　　　　8.729m 차체장：　　 6.87m 전폭：　　　　3.631m 전고：　　　　3.13m 완비 중량：　47.173t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 AV-1790-7C 4 stroke V형 12 기통 공냉 가솔린 최대 출력：　810hp/2,800rpm 최대 속도：　41.84km/h 항속 거리：　113km 무장：　　　　48 구경 90 mm라이플포M41×1　(60발) 　　　　　　　 12.7 mm중기관총 M2×1　(500발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4E1×1　(5,900발) 장갑후：　　 12.7~177.8mm

  ＜M48A2 전차＞ 전체 길이：　　　　8.686m 차체장：　　 6.87m 전폭：　　　　3.631m 전고：　　　　3.089m 완비 중량：　47.173t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 AVI-1790-8 4 stroke V형 12 기통 공냉 가솔린 최대 출력：　825hp/2,800rpm 최대 속도：　48.28km/h 항속 거리：　257km 무장：　　　　48 구경 90 mm라이플포M41×1　(64발) 　　　　　　　 12.7 mm중기관총 M2×1　(1,365발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4E1 또는 M73×1　(5,590발) 장갑후：　　 12.7~177.8mm

  ＜M48A3 전차＞ 전체 길이：　　　　8.686m 차체장：　　 6.822m 전폭：　　　　3.631m 전고：　　　　3.124m 완비 중량：　47.173t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 AVDS-1790-2A 4 stroke V형 12 기통 공냉 디젤 최대 출력：　750hp/2,400rpm 최대 속도：　48.28km/h 항속 거리：　463km 무장：　　　　48 구경 90 mm라이플포M41×1　(62발) 　　　　　　　 12.7 mm중기관총 M2×1　(630발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M73×1　(6,000발) 장갑후：　　 12.7~177.8mm

  ＜M48A5 전차＞ 전체 길이：　　　　9.302m 차체장：　　 6.87m 전폭：　　　　3.631m 전고：　　　　3.086m 완비 중량：　47.18t 승무원：　　　　4명 엔진：　　칸타넨톨 AVDS-1790-2D 4 stroke V형 12 기통 공냉 디젤 최대 출력：　750hp/2,400rpm 최대 속도：　48.28km/h 항속 거리：　483km 무장：　　　　51 구경 105 mm라이플포M68×1　(57발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M60D×2　(5,050발) 장갑후：　　 12.7~177.8mm

  ＜참고 문헌＞ ·「PANZER2005연 7 월호 포토 리포트 베트남 전쟁」후지이 히사시/미즈나시 유타카 공저 아르고노트사 ·「PANZER2004연 10 월호　M48 팟톤 전차 시리즈」시라이시 미츠루저아르고노트사 ·「PANZER2001연 4 월호　M60 전차 시리즈」고시삼춘저아르고노트사 ·「세계의 전차(2) 제2차 세계대전 후~현대편」델타 출판 ·「전차 메카니즘 도감」우에다신저그랑프리 출판 ·「세계의 전차·장갑차」타케우치 아키라저학습연구사 ·「전차 명부 1946~2002 현용 편」코에이

  
  

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