• 번역기만 돌려 올린 자료라 어색한 어법이 있습니다. 참조 바랍니다.
  
  본격적인 경전차로서 대량생산을 한 M3경전차였지만, 생산수의 증대와 함께, 탑재하는 칸타넨톨 사제의 W-670-9A 성형 7 기통 공냉 가솔린·엔진의 공급이 따라붙지 않게 되었다.
  이 때문에, 기바슨 사제의 T-1020-4 성형 9 기통 공냉 디젤엔진이 M3경전차에 이용되게 되었지만, 부대 레벨에서의 문제가 많아, 이 때문에 생산수도 적고, 훈련용으로서 이용된 것에 지나지 않았다.
  
  이것을 배경으로서 1941년에, 제너럴·모터스사 산하의 카디라크사는 미국 육군 장비국에 대해서, M3경전차에 자사의 자동차용 V형 8 기통 액랭 가솔린·엔진 2기를 탑재하는 안을 제출해, 이것이 인정되어 동년가을에, M3E2의 명칭으로 시작차의 제작이 발주되게 되었다.
  
  1941년 10월에 완성한 시작차는, 카디라크사가 민수용으로서 개발한 유압식 자동 변속기를 채용하고 있어 운행 시험에 있어, 디트로이트로부터 아바디까지 800 km를 기관계의 고장 없이 주행해, 게다가 기어·체인지등도 용이해, 군의 관계자를 많이 기쁘게 했다.
  
  게다가 성형엔진에 비해, 전투실하부를 관통하는 프로펠라·샤프트의 위치를 내릴 수가 있어 포탑 바스켓을 아래로 연장할 수 있는 것은, 그것까지 M3경전차로 문제가 되고 있던 거주성의 나쁨을 해소할 수 있게도 연결되었다.
  이 차량의 생산은 승인되어 1942년 2월에 M5경전차로서 제식화 되었다.
  
  이것은, 본래라면 M4경전차으로 마땅하다가, M4중 전차와의 혼란을 피하기 위해서(때문에) M4를 결번으로 해, M5가 되었다.
  카디라크 사제의 V형 8 기통 액랭 가솔린·엔진을 좌우 병렬에 수용하기 위해서, 차체 후부의 기관실은, 1단상에 들어 올릴 수 있었던 형태로 고칠 수 있어 생산성의 향상을 꾀해, 차체는 단순한 상형구조로 여겨져 차체 전면 장갑판은 1매식으로 바뀌어, 피탄경시를 고려해 큰 경사를 붙일 수 있었다.
  
  차체 형상의 개량에 의해 차내 스페이스가 증가했기 때문에, 차내에 탄약고와 연료 탱크가 추가되어 37 mm포탄의 탑재수가 M3경전차의 103발에서 147발에 증가해 노상 항속 거리도 113 km에서 161 km로 증대하고 있다.
  장갑판은, 종래는 표면 경화 강판을 리벳 접합하고 있었지만, 생산성을 올리기 위해서(때문에), 균질 강판의 용접 구조로 변경되었다.
  
  용접 구조의 동력 선회식 포탑과 거기에 짜넣어진 포탑 바스켓은 M3A1 경전차와 동형식에서, 주포에는 쟈이로·스태빌라이져가 장착되고 있었다.
  M5경전차의 생산은 카디라크사가 담당해, 생산형 제 1호차는 1942년 3월말에 롤 아웃 하고 있다.
  생산은 동년 12월까지 계속되어 2,074량이 완성했다.
  이 M5경전차에 대해서, M3A3 경전차에 준한 개량을 실시한 것이, M5A1 경전차이다.
  
  포탑은, M3A3 경전차로 채용된, 후부를 연장해 내부 용적의 증대를 꾀해, 무선기를 수용한 신형 포탑에 환장 되어 포탑의 우측에는, 방탄 강판을 장착한 대공 기관총용의 핀톨이 표준 장비로서 갖춰져 있었다.
  게다가 차체 앞부분에 각각 독립해 설치되고 있던 조종손과 부조종수용의 해치가 대형화되어 전투실의 마루의 면에는 새롭게 탈출용 해치가 설치되었다.
  M5A1 경전차는 1942년 9월에 제식화 되었지만, 생산이 개시된 것은 1943년 1월이 되고 나서였다.
  
  게다가 1943년 10월부터는, M3경전차의 생산을 끝낸 아메리칸·카&파운드리사도 생산에 참가해, 1944년 6월의 생산 종료까지, 양 회사 합해 6,810량이 완성하고 있다.
  M5경전차 시리즈는, 영국군에는 소수가 공여된 것만으로 있어, 영국군에서는 「스튜어트 VI」라고 호칭되었다.
  M5경전차 시리즈의 최초의 실전 투입은, 1942년 11월의 북서 아프리카에서의 토치 작전이다.
  
  이 때, 미국 육군 제 2 기갑 사단에 M5경전차가 배속되어 있었다.
  그 후, 계속 이탈리아, 유럽 전선과 사용되었지만, 유럽에서는 전차로서가 아니고, 장갑 정찰 연대의 정찰차로서 종전까지 활약했다.
  한편, 태평양 전선에 투입된 M5경전차 시리즈는, 전열 전차로서 일본군의 경전차나 안전차를 상대로 할 수 있었다.
  
  그러나 1943년 11월 이후는, 역시 M4중 전차로 옮겨져 갔다.
  미국은, 1939~45년에 걸쳐 합계 28,919량의 경전차를 생산했다.
  1942년에 최대 생산수 10,947량을 기록해, 1943년은 8,212량, 1944년은 4,043량으로 격감해 간다.
  1942년의 북부아프리카전을 고개로서 경전차의 가치는 급속히 희미해져 갔던 것이다.
  M5경전차 시리즈의 차체를 이용한 파생형으로서는, M8자주유탄포, M5지휘 전차, 화염 방사 전차등이 있다.
  
  
  
• 제원
  

  ＜M5A1 경전차＞ 전체 길이：　　　　4.839m 전폭：　　　　2.286m 전고：　　　　2.565m 완비 중량：　15.196t 승무원：　　　　4명 엔진：　　카디라크·시리즈 42 4 stroke V형 8 기통 액랭 가솔린×2 최대 출력：　296hp/3,200rpm 최대 속도：　57.94km/h 항속 거리：　161km 무장：　　　　53.5 구경 37 mm전차포M6×1　(147발) 　　　　　　　 7.62 mm기관총 M1919A4×3　(6,750발) 장갑후：　　 9.53~50.8mm

  ＜참고 문헌＞ ·「세계의 전차 1915~1945」피터·Chamberlain/크리스·앨리스 공저 대일본 회화 ·「세계의 전차(1) 제1차~ 제2차 세계대전편」델타 출판 ·「 제2차 대전 영국·미군 전차」델타 출판 ·「전차 메카니즘 도감」우에다신저그랑프리 출판 ·「전차 명부 1939~45」코에이

  
  
  출처 : http://mirainet.cool.ne.jp/sheep/combat.html

자료에 오류가 있다면 신고게시판에 알려주세요.
상업사이트를 제외한 비상업 웹(비상업 개인 블러그/카페, 비상업 개인홈등)에 자유로운 펌을 인정합니다.
저작권에 대하여는 "여기" 를 클릭해 주세요.

자료를 퍼가실 때에는
"출처 : http://mili.co.kr 안승현의 군사 정보 밀리터리 리뷰 "
를 표기해 주시기 바랍니다.

!!블러그나 카페에서 "이미지 무단 링크"는 금지합니다.
무단 이미지 링크는 서버에 상당한 부담이 됩니다.
이미지는 링크가 아닌 개별 서버에 올리는 방식으로 사용해 주시기 바랍니다.